2. 猜测飞行员可能企图自杀是否合乎情理？
媒体做过许多类似揣测说自杀是飞机失事的原因。
这并非第一次类似事件发生。1999年埃及航空的990航班和1997年的丝绸航空的185航班失事都被认为是飞行员有意为之，不过有人不同意这种解释。航空安全网说，自1976年以来已经有8起飞机失事与飞行员自杀有关。
到目前为止，搜查机长查哈里·亚沙阿(Zaharie Ahmad Shah)和副机长哈米德(Fariq Abdul Hamid)的居所的有关情况并没有被公开。有人揣测说，查哈里可能因为同他妻子分手后情绪受到了影响 ，但是到目前为止，并没有可靠的消息人士能够证明他的精神状态究竟如何。报道说，警察仍然在检查在机长家发现的飞行模拟器。
巴里说，关闭某些系统显然会使这种解释更可信，但是“飞行员自杀仅仅是一种解释”。谢维娅·里格丽说，“没有任何证据能够证明是自杀或者不是自杀。”
3. 劫持飞机的可能性有没有？
自从9/11恐怖袭击事件以来，客机驾驶舱都安装了加固门，防止劫持者进入驾驶舱。《国际飞行杂志》的安全事务编辑大卫·里尔蒙特(David Learmount)说，这些加固门有防弹功能，不可能用斧头凿开。
轻型飞机驾驶员和《飞机为什么坠毁》的作者谢维娅·里格丽也同意以下说法，即不可能有任何人能够强行进入驾驶舱。她说，“即使舱门被毁坏，他们也不能在机组人员发出求救信号之前进入驾驶舱，除非驾驶员已经被制服。”
不过一位不愿意透露姓名的前飞机驾驶员说，技术上可能将舱门锁头破坏，进入飞行驾驶舱。
但无论如何，无论舱门多么安全，有时候当机组人员上厕所或检查客舱的时候，驾驶舱舱门并没有关闭。一直有人说，这种情况下劫持者就可能冲进驾驶舱。一些包括以色列El Al航空公司在内的航空公司都有两层门，以防这种情况发生。
格拉顿说，飞机上有这样的规定，这种情况下，必须有一名机组人员看守舱门。
但是即使在劫机者冲进驾驶舱的时候，另外一名机组人员可以很容易发出报警信号。
驾驶舱门提供了对劫持者的防范，但是也形成了某种妨碍，使机组人员不能采取补救措施。上月埃塞俄比亚航班的副机长等机长上厕所后，就把飞机劫持到了瑞士。
还有一种可能性就是机长要求一名乘客进入驾驶舱。被公开的MH370副机长的照片显示他从以往的飞行中曾经邀请年轻女子进入驾驶舱。
波音公司表示，对于正在进行的调查不便做任何评论。
