作者：谭浩俊
德国运输部27日决定放弃建造慕尼黑火车站至机场的磁悬浮列车项目(3月29日《东方早报》)。
尽管这一磁悬浮项目建成以后，从慕尼黑火车站至机场的时间将缩短至10分钟，比目前的40分钟快了整整4倍；尽管这一项目建成以后，将有利于德国保持“高科技国家的形象”，有利于德国磁悬浮技术的出口。但是，德国运输部还是义无反顾地放弃了这一项目，其原因，一是成本太高，项目投入已接近预算的两倍；二是公众的反对，58%的公众认为磁悬浮项目对德国经济而言太超前，39%的受访者则认为磁悬浮“没必要”且太贵。
如果这条磁悬浮在中国，我们会怎样做呢？首先，我们会考虑是否适合国情吗？德国政府放弃这一项目，主要原因之一就是这一项目对德国经济太过超前，不适合德国国情。那么，假如这一磁悬浮项目在中国，我们会不会用是否适合中国国情来进行判断呢？如果确实不适合，会不会放弃？对此，我们不禁要问，近年来，长江上一下子建造了十多条大桥，而且仍有多条大桥在建设，请问，这符合中国国情吗？我们真的需要这么多长江大桥吗？
第二，我们会考虑是否成本太高吗？会因为成本超过预算而放弃项目吗？再以长江大桥为例，近年来建成的长江大桥，哪条在建设中不是大大地超过了预算，但是，又有哪一条因为严重超预算而停止建设呢？
第三，我们会充分考虑民意吗？如果这一项目在中国，我们会首先征求民意，听取老百姓的意见吗？如果老百姓反对，我们会放弃吗？这不禁让我们想到了中华文化标志城项目，这一项目尽管受到媒体、代表、委员、公众的普遍反对，但是，该项目负责人竟然抛出了一句“非建不可”的话，民意何在、民本意识何在呢？ (谭浩俊)
