4月24日下午4点，在安徽省合肥市集贤路高速路出口，不少货车在路边一字排开，司机正在工作人员的指引下依次进行抗原检测、核酸检测、填写疫情防控提示单。栅栏内侧的高速路上，不时有车辆呼啸而过。
“我的检测结果出来了，手续齐全了，现在在等企业对接人到道口来把我接走。”货车司机邵艳伟告诉记者，他从江苏苏州拉了20多吨的塑料制品来到合肥。不一会儿，来自阿普拉（合肥）塑料制品有限公司的工作人员便来到道口与他会合。
按照当地要求，所有自中高风险和疫情敏感地区通过高速和国省干线公路到合肥的货运车辆驾乘人员，在接受抗原检测和核酸采样后，由相关企业点对点将货运车辆引导至目的地，货物装卸完成后，再由相关企业引导至道口离肥，实行全程闭环管理。
4月24日，一辆货车驶出安徽省合肥市集贤路高速路道口，进入合肥市区。新华社记者 刘方强 摄
4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开。会议要求，要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。
记者从4月25日召开的安徽省政府新闻发布会上获悉，为平稳做好省级通行证向全国统一式样的通行证转换工作，安徽省设置了过渡期，即在4月底前按照现行省级通行证制度执行，5月1日起，正式启用全国统一式样的通行证。
在山东、江苏等地，全国统一通行证申请工作也在有序推进，各地坚持疫情防控和保通保畅“两手抓、两手硬”，全力保障重点物资运输有序畅通。
“25日是第一次申请全国统一通行证，感觉非常顺利，一路通畅。从山东临沂兰山区出发，货车26日已经抵达江苏镇江。对于我们这些经常跨省运输的企业来说，办理全国统一货车电子通行证方便多了。”26日，镇江中南行物流有限公司司机蒋艳林告诉记者。
蒋艳林所在的物流公司有7辆货车长期往来山东临沂和江苏镇江两地，主要运输五金、家用电器等日常生活物资。
2月份以来，全国疫情出现多点暴发态势，各地都加强了对外省物流车辆的管控，跨省运输难度加大。此次全国推行统一通行证，逐步解决了跨省货运司机的老大难问题。
4月27日，山东省临沂市兰山区绅泰物流园出入口，疫情防控人员正在查看司机的电子通行证。（兰山区委宣传部供图）
据山东省交通运输厅统计，自4月21日启用全国统一式样重点物资运输车辆通行证以来，截至26日凌晨，全省已办理通行证6148件。
记者采访了解到，江苏省也于4月25日0点起正式启用全国统一式样重点物资运输车辆通行证申领工作，做到“应申尽申、应发尽发”，确保通行证数量满足实际需要。为方便企业和司机办证，证件已提前下发至各地，只需要加盖区以上疫情联防联控指挥部的公章就可以生效。
4月27日，江苏南京绕城高速科学园B出口，交通执法人员引导车辆快速通行。（南京市交通运输局供图）
往返于江苏与上海之间的货车司机周生荣说，全国统一通行证推行后，高速公路上的车明显多了起来。虽然下卡口还需要排队查验证件、做抗原和核酸检测，但做完就可以走，通行效率有了明显提升。
采访过程中，不少司机也向记者表示，国家要求核酸检测结果48小时内全国互认，尽管自己有符合要求的核酸证明，但是不少地方还是要求现场进行核酸检测，等待阴性结果出来后才予以放行。此外，不少司机还建议提升卡口查验效率，减少等待时间。（记者 刘方强、杨文、杨绍功）
（来源：新华网）
