图为时速400公里跨国互联互通高速动车组。 吴可超 摄
“现在我们技术攻关基本上都依靠机器人，这也是今后高速动车组生产全面实现‘智能制造’的突破点。”张雪松说，“经过三年多的摸索、全面推广用机器人代替手工打磨车体，标准化、数字化、智能化的车体制造生产线已经投入使用。”
2018年底，杜沙沙转岗到了技术研究中心计量检测室担任计量员，负责通过仪器检测工件是否合格。原来，运用机器人进行铝合金车体焊缝精细打磨，4名数控操作者代替了16名打磨工，显著提升了高速动车组的产品质量和生产效率。
从“和谐号”到“复兴号”，从中国制造到中国标准，从追求运行速度到研发更绿色、更智能、更人性化的先进轨道交通装备，中车唐山公司十年来从高速发展到高质量发展，完美地诠释了“科技强国”与“交通强国”的深度融合。
走进中车唐山公司文化展示中心，就好像打开一部浓缩的中国轨道交通装备发展史。
中国第一台蒸汽机车“火箭号”、中国第一辆专用客车“銮舆龙车”、中国第一列时速350公里高速动车组、中国第一列常导中低速磁浮列车……一组组模型、一幅幅图片，记录着始建于1881年的中国第一家铁路工厂——中车唐山公司的百年逐梦历程。
图为时速250公里“复兴号”中国标准动车组准备出厂。 吴可超 摄
“十三五”期间，中车唐山公司高级“蓝领”们像变魔术一样，将时速350公里“复兴号”中国标准动车组、时速160公里“复兴号”动力集中动车组、世界首列时速350公里高速货运动车组、时速400公里可变轨距跨国互联互通高速动车组、时速350公里高速卧铺动车组、新一代智能无人驾驶地铁、时速250公里“复兴号”中国标准动车组，等一个又一个世界领先的“大国重器”推出，一次又一次擦亮“国家名片”，让国人自豪，令世界惊叹……(完)
