首款环绕器雷达：精准探测的“X眼”
探测火星表层和次表层结构分层信息，寻找火星地下冰水存在的痕迹与证据，是首次火星探测任务面临的一个巨大挑战。在这个过程中，需要用到火星探测设备。
中国电科研制的我国首款环绕器雷达作为7个火星环绕器探测设备之一，发挥着至关重要的作用。
不同于其它探测设备，该款环绕器雷达利用低频段雷达的介质穿透特性，在高速环绕的卫星平台上，向火星发射低频率电磁波，穿透到次表层内部，利用回波特性分析次表层分层结构，并推算其物质组成，相当于为火星探测加装了一双“X眼”，精准探测将不是难题。
该雷达是中国电科研制而成，对火星次表层土壤的穿透深度可达几百米，对冰层可达几千米。同时，采用星上实时处理技术降低数据量，实现星际超远距离数据传输。
锂氟化碳电池组首应用：乘风旅行的动力源泉
火星探测路途遥远，有了可靠稳定的电源产品，才能为火星探测器成功着陆火星表面提供强劲动力。
为此，中国电科研发了锂氟化碳电池组，这也是锂氟化碳电池在深空探测器上首次应用。
“着陆过程技术难度最高，电源产品可靠稳定至关重要。”据中国电科技术专家介绍，在环绕器和着陆巡视器分离后，着陆巡视器由进入舱锂氟化碳电池组供电，从探测器抵达火星大气层，进入距离火星指定距离的某个轨道接口点开始，到开伞减速、悬停直至软着陆于火星表面，被称为“恐怖7分钟”，这个阶段风险最大，为确保电池稳定，项目组采用锂氟化碳电池组作为进入舱电源，较之锂离子蓄电池组方案减重了5kg。
针对探测器在7个月转移时间内的环境温度变化考验，研制团队通过工艺控制，有效减少了电源产品高温下的自放电率，实现了能量在轨长期贮存。
在即将着陆阶段，中国电科也配备了若干核心器件，为着陆提供动力源。
某型行星齿轮减速无刷直流电机作为驱动组件的动力源，在空间体积有限的前提下，通过团队的协作努力，解决了一系列技术难题，有效提高了整个火星系统的可靠性。
轻装上阵，才能飞得更远。
中国电科为火星探测器配套了若干传感器和核心关键器件，积极开展专项小型化设计和减重设计。
某传感器在满足结构和力学要求的前提下，突破同类产品减重纪录，为整机减重设计做出了巨大贡献；研制配套的功率模块、低噪声放大器、二极管等多款产品，为深入研究探测火星土壤层、沉积层和冰层等地质结构提供技术保障；配备的系列固放、变频组件，覆盖了环绕器和着陆巡视器的多种器型装备，攻克若干瓶颈，可适应温区范围较大的工作条件和储存条件，满足火星探测组件小型化、高可靠的设计特点。
