海天一碧，航迹万千。
根据通信卫星等方式获得的船舶信息，中国沿海及内河的船舶活跃度正在快速提升。
通过卫星等方式获得的中国沿海、内河船舶轨迹（不含港澳台地区），3月中旬相比2月下旬，渤海湾至长江口，以及北部湾区域，船舶航迹明显扩展，说明船舶出港、航行的活跃度大大提升。
这些港口的船只主要往来于日本、韩国、越南等地，这意味着中国与这些国家的贸易正在迅速恢复。由于欧美国家受到疫情严重影响、贸易量快速下降，主要前往这些国家的东南沿海远岸航迹有所减少，但从事内贸的近岸航迹密度上升明显。
到3月20日，全国货运进出港船舶数量已达到1月20日的119%。
在空中，3月19日中国直航世界各地的货运航班数量是2月1日的3.8倍，更多更快地运送包括口罩、医疗用品在内的各类物资。
年GDP近百万亿元的世界第二大经济体，不仅快速复工复产，并且为全球共同抗击疫情、稳定经济贡献力量。
广州港，货物吞吐量全球港口第五位，珠三角“中国制造”输出地。相比2月1日，3月中旬，正处在珠江口、即将驶入大洋或入港的船舶数量明显增加。
通信卫星和岸基基站可以获取船舶自动识别系统（AIS）发送的船舶位置、速度、吃水深度及危险货物等信息，特别是对于远洋船舶而言，卫星AIS可有效保障航行安全。
大连港新港油品物流区，可满足世界上最大的ULCC级（44万吨级“泰欧”轮）油轮满载进港靠泊作业的45万吨原油码头，以及10万吨LNG码头和15万吨成品油码头，全部停靠着船只。
相比2月1日，到3月中旬大连港停靠船只数量明显增加。
2020年大连港首条新开通航线是泉州—大连集装箱内贸航线，它既满足了南方防疫物资生产企业的货源需求，也拓展了大连石油产品的运输范围。
