融入国际流通大市场
面对近千架飞机的转租市场，中国航空租赁业需要盘活资产，融入国际租赁市场。但与欧美发达国家相比，国内的租赁资产管理公司服务项目单一、规模较小，无法满足近千架飞机服务需求。
对此，天津东疆保税港区聚焦人才培养，打造国际化中转平台。目前，天津东疆飞机资产管理有限公司已专门聘请了一批在退租检查、结构交易设计等方面经验丰富的专家，将满足拆解、改装、二手交易等多个环节业务需求；未来还将建立统一的服务体系，不断提升我国融资租赁产业的整体议价能力、行业整合能力。
中航国际租赁有限公司副总经理李竣认为，“航空租赁业的成本正在不断提升，这给飞机租赁公司老旧机型残值管理带来了一定压力。同时，会计准则变化正在影响航空公司对飞机租赁形式的决策。在印度尼西亚和澳大利亚，转租结构改变带来了税负增加，目前航空租赁公司正在尝试多样化的交易结构，以应对成本等各方面变化”。
毕马威财务合伙人林莹表示，“金融租赁业面临着来自汇率、金融、税务以及公司信用等多方面的风险，在国内是高风险领域，但在国际上有一些比较先进的风险控制经验。我国企业可以吸收融合，创造出中国本土化的风控模式和防范机制。同时，中国财务准则正在与国际接轨，目前中国已与欧盟等国家建立了互认的财务准则，这为融资租赁企业进入国际市场，以及资产在全球范围的流动，建立了计价基础”。
浦银租赁总裁杨斌表示，“目前全国正在运营的14架国产ARJ21支线客机中，有5架通过浦银租赁以经营租赁的方式交付给成都航空运营。国航、东航、南航也与中国商飞签署了总数为105架的ARJ21飞机采购订单。我们正参考国外同类飞机的融资和租赁经验，探索建立国产ARJ21飞机的价值评估、维修服务、飞机全寿命周期管理以及资产处置、保值增值等指标体系，为ARJ21、C919等国产飞机未来进入国际租赁市场积累经验、探索路径。随着市场对国产飞机信任度、使用范围的快速提升，未来国产飞机将有更广阔的发展前景”。
