从资金管理到资产管理
“过去10年，是中国航空金融开拓创新的10年，也是产业重规模、求数量的资本时代，随着市场需求和租赁公司的发展，未来10年将是资产管理时代。”沈蕾介绍。
从10年前的1400多架民航客机增长到如今超过3500架飞机，中国民航产业实现了跨越式发展。但也应看到，随着机龄不断增长，未来两三年内，将有大批现役飞机退出民航机队，开始第二租赁期，其目标将是欧美、东南亚等国际市场。这就要求“年轻”的航空租赁业打通国际市场对接渠道，补齐资产管理“短板”。
从2019年开始，航空租赁业对飞机资产管理的质量要求越来越高。随着飞机转租潮即将到来，产业需要退租检查、交付检查、飞机持有期年检等多项资产保值增值服务。同时，现有的税收、海关等政策更多聚焦飞机租赁公司发展，无法满足相关资产服务产业发展需求。
天津东疆飞机资产管理有限公司总经理陈黎黎说：“作为天津对外服务的一项基础设施，未来我们将以市场化的商业运营模式，将融资租赁的上下游支撑产业融为一体，共同打造成为融资租赁产业生态圈，也就是融资租赁产业2.0升级版。”
年内，天津东疆保税港区将设立我国首个二手飞机流转平台，同时设立二手交易专项基金，并与境外飞机维修厂商、拆解机构、二手飞机销售厂商、咨询公司广泛对接，搭建飞机整机、资产包以及部件的输出平台，建立与全球市场衔接的联动机制。
