“雪龙2”号是国际上第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，破冰能力为PC3级；具备在2～3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，艉部破冰可突破20米冰脊，是一艘能满足无限航区航行和作业的先进船舶。该船配备有深水多波束测深仪、中浅水多波束测深仪、深海浅剖仪、鱼探仪、侧向声呐等声学设备，温盐深剖面仪、240 道地震探测系统等探测设备，以及多联网、22 米长柱状沉积取样器等采样设备，可满足多学科探测和采样需求。船舯设有160平方米的月池车间，并设有一个3.2米×3.2米的月池及CTD收放系统，用于在完全冰区或恶劣海况下的CTD作业。配备有第一和第二通用实验室、物理实验室、低温实验室等实验平台 ；实验室采用柔性设计，主实验室地板均布地脚螺栓，实验台可根据不同的航次任务进行灵活布置。
相比“雪龙”号，“雪龙 2”号可以显著提升中国的极地海洋科考能力 ：配备船内通海的方形月池系统，温盐深剖面仪等科考设备可在月池中收放，确保“雪龙 2” 号可以在海冰密集海域或恶劣海况下作业，从而极大拓展考察区域 ；破冰能力增强、甲板设备抗低温性能以及保温设计，可以把原来仅限夏季的考察延展至春季和秋季，有利于系统掌握极地海洋的变化规律 ；配备了深水和中浅水多波束系统、海洋地震勘探系统、深海浅地层剖面等一整套海底探测设备，弥补了中国在极地海底地形和基础构造精细化测量领域的短板；配备 DP2 定位系统，能够在精准的定位下进行调查作业，避免船体受风和流的影响而漂移，提高作业精度；配备了包括二氧化碳分压在内的多参数走航观测系统，可以在更大的时间和空间尺度获取相关的观测数据。
2019年是《南极条约》签署60周年，也是中国南极考察35周年和北极考察20周年。以2016年10月南极罗斯海海洋保护区的设立和2018年10月《预防中北冰洋不管制公海渔业协定》签署为标志，保护极地生态环境已成为国际社会的共识。各国均在大力加强科学考察，为南、北极国际治理提供关键科技支撑。
中国极地考察平台从无到有、从小到大，发展到目前拥有“两船六站”、位居国际前列的规模，同时，研究成果居极地考察第二方阵的前列。可以相信，随着南、北极考察“双龙探极”时代的开启，中国必将为认识极地、保护极地、利用极地和极地治理作出新的贡献。
来源：中国极地研究中心微信号“雪龙探极”
