消息大家都已知晓：“南船”中船集团、“北船”中船重工要合并了。
两家船业巨头，8家上市公司，38家科研院所，超过8000亿元的资产规模，在分离20年之后，终于“重修旧好”。
好事既成，不少业内人士欢欣鼓舞：二者合并之日，便是“中国神船”诞生之时。
业外人士则不免迷惑：企业合并而已，何来“神船”之说？
要弄清楚这件事，还得从一段陈年旧事说起。
缘起
别看南北船现在各自为政，20年前他们可是一家。
1999年7月，成立于1982年的中国船舶工业总公司一分为二，分成了中国船舶工业集团公司（中船集团）和中国船舶重工集团公司（中船重工）。
分拆后的二十年间，中船集团、中船重工并行发展，双双成为行业龙头。主营业务有所重合，细分领域却有不同。“北船”中船重工，偏军工生产，侧重船舶设计与配套；“南船”中船集团，民品居多，侧重船舶制造。
即便如此，多年来，二者在业务重合领域，仍有诸多竞争。
比如，“北船”旗下的中国重工与“南船”旗下的中国船舶，同为军用舰船与民用船舶总装上市平台，各条产品线上难免磕碰。
又如，“北船”旗下的中国海防与“南船”旗下的中船科技，同为船舶配套设备上市平台，在水声探测领域也“狭路相逢”了不少次。
从如是意义上讲，合并后的优势就十分明显：正如多位军工领域分析师所说，南北两船的合并，能使双方在研发、制造和配套上优势互补，还能避免低效的同业竞争、造成产能浪费，一举两得。
仍不能想象协同发展的力量有多大？
