途经青海湖、穿过关角隧道、横跨可可西里、翻越唐古拉山，绵延近2000公里的青藏铁路被誉为“世界屋脊”上的高铁大道。它奇迹一般将曾经闭塞的青藏高原与祖国内地紧紧连在一起。
近日，“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动走进青藏铁路，记者了解到，这条世界上海拔最高的铁路，曾经创造了铁路建设史上的多项纪录，如今正在其沿线创造社会经济发展的新纪录。
被物流改写的命运
“火车通了之后，感觉像脑袋上的帽子被摘掉一样，人突然开窍了。”回想青藏铁路通车到拉萨13年来，拉萨市色玛村的尼玛次仁如此感慨。
尼玛次仁所在的色玛村有800多户人家，起初全村靠种地为生。当时高考落榜的尼玛次仁，只能在家种种土豆、青稞。
2006年青藏铁路格尔木至拉萨段开通，色玛村建起西藏最大的铁路货物运输场地，村民们的生计从靠地转向靠商。尼玛次仁人生头一遭见到火车，生活随之发生天翻地覆的变化。
“第一次知道了什么是客运，什么是货运。”作为村里学历最高的村民，聪明好学的尼玛次仁很快熟悉了物流业务，成了村办企业振通物流公司的经理。
从2006年到2018年，振通物流公司从原先30辆小型货车发展到100多辆大型货车，公司员工的平均收入也从每月2000元涨到每月上万元。色玛村再也没有低保户，很多人开上了小汽车。
青藏铁路带动的新产业也吸引着其他农牧民。今年48岁的旺次原来在那曲市安多县放牧，几年前到拉萨闯荡，现在是西藏吉达物流有限公司的货车主。他的工作是将抵达拉萨西站的水泥、钢筋、粉煤灰等货物运至日喀则、昌都、林芝等西藏各地区。
业务越做越红火，谈及收入，这位皮肤黝黑的藏族汉子咧嘴笑了起来。
