“十八般武艺”显本领
针对高原冻土维护难度大
技术要求高的特点
高原铁路人施展“十八般武艺”
总结出“看、测、析、敲、听、验”
“六标”检修工作法
“对症下药”取得了良好的效果
深夜里的“清道夫”
4月份以来，格拉段望昆一带线路持续遭遇强暴风雪。格尔木工务段望昆线路车间在第一时间组织应急除雪队赶往现场，不顾狂风与雪粒的抽打，在零下20多摄氏度的低温下连续奋战，完成线路清理工作。
“狼窝”里的养路人
江仓，在藏语里是“狼窝”的意思，地处祁连山腹地，平均海拔3800米，含氧量约53%，年平均气温零下3℃。青藏铁路哈木专用线从这里经过，西宁工务段江仓线路车间就坐落在这个“狼窝”里。
江仓线路车间江仓线路工区的21名职工坚守在这里，他们管辖的59公里的线路中，有近24公里、平均厚度达70米的永久冻土层。
我们这里是名副其实的荒原，前后几十公里周围没有一个村镇，喝的是井水，吃的东西都是通勤车每周送一次，每年只有少数几个月能看到些绿色，其他季节几乎每隔几日就能见到雪。
——江仓线路工区工长 谢珠亮
江仓线路车间管辖设备属于冻土地带，四季风沙。恶劣天气的作用下，石砟风化严重，地表盐碱化加之冻融交替，诸多因素致使轨道线路病害变化毫无规律可循，要确保工务设备的绝对正常和线路的平顺性，必须得用设备实时检测并及时跟进整治。
高原，寒风浩荡
雪域，闻名遐迩
天路，世界瞩目
这条路注定不平凡
一天有四季
十里不同天
高原铁路人
用智慧与心血
在极寒之夜
在极地之境
保障这条钢铁大动脉
安全畅通
