资料图：印度，中国制造的纯电动巴士。（图源：新华网）
近期，印度街头出现了一些“与众不同”的绿色巴士引发印度网友热议。这些用于海得拉巴国际机场和市区间公交运输的巴士，正是中国汽车品牌比亚迪向印方交付的纯电动巴士。不少印度网友表示，中国制造的电动巴士为印度绿色环保出行做出贡献。
除了印度，中国制造纯电动巴士也在日本、埃及、葡萄牙、智利等多个国家运行。在美国和英国，比亚迪分别占据80%以上和50%以上的纯电动大巴市场份额。截止至2018年，中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。
彭博社刊文表示，中国将引领电动汽车的转型，其销售额占2025年全球电动汽车市场的近50%，中国很快就会成为电动汽车的底特律（笔者注：底特律曾被称为“世界汽车之都”）。
引领世界，是外媒对中国电动汽车产业的赞美词。政策支持、物美价廉，是中国电动汽车得以主导全球市场的关键。
首先，新能源汽车特别是纯电动汽车是中国政府推动的重点发展产业，国家相关部门先后出台多项政策支持电动汽车及配套充电设施的发展。《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》、《关于加强城市停车设施建设的指导意见》……在充电桩、充电站、车位分配、用电价格等多个领域出台政策或指导意见，为电动汽车行业长远发展续航。
其次，中国政府采取的直接现金补贴政策，使中国电动汽车与特斯拉等国外生产的电动汽车相比，具有明显的价格优势。财政部出台新能源汽车补贴标准，对电动汽车的生产商进行补贴。根据2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中，在新能源乘用车方面，纯电动乘用车按照不同续驶里程补贴2万、3.6万、4.4万元；新能源客车最高补贴额为30万，最低为4.5万；新能源货车和专用车补贴上限为15万元。因此，在同等类型下，部分国产电动汽车的价格仅为特斯拉电动汽车价格的一半。
最后，经过短短十几年的发展，中国生产的纯电动汽车已经基本掌握了电动汽车电池、电机和电控等零件生产制造的核心技术。以电池为例，部分中国企业已经形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造，再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。现在全球最大的三家电池厂，有两家属于中国。宁德时代的动力电池销量已经超过松下电器成为世界第一，并给宝马、奔驰和大众等品牌的电动汽车供货。这些“大佬”品牌的电动汽车都已装上“中国芯”。比亚迪电池销量占据世界第三，其磷酸铁锂电池、三元锂电池等电池技术一直在业内处于领先水平。
中国因技术成熟，价格低廉，正成为新能源汽车领军者。未来，中国将继续推动新能源汽车的发展，更为全球生态文明建设贡献中国智慧。（人民日报海外网 戴尚昀）
