四五月份已是春暖花开的季节，但是唐古拉山依然处在冰雪期。2015年5月的一天，在风雪中劳累了一天的职工带着疲倦进入梦乡。凌晨1点多，急促的电话铃声把大家叫醒：“紧急任务，K1309—K1316段线路被大雪掩埋，影响行车，需要立即施工抢险。”
车间党支部书记郭登岭、车间主任李彪林立即带领应急队赶往现场，发现线路积雪已高出轨面10多厘米，马上带头组织人员清理。狂风夹杂着雪花打在脸上生疼，零下20摄氏度的气温刺骨寒冷，应急队连续奋战5个多小时才将积雪清理完毕。
青藏铁路唐古拉线路工人维修铁轨（1月28日摄）。新华社记者 周健伟 摄
但是，他们还没来得及洗把脸，又有道岔因积雪积冰无法转换，职工们又投入另一场战斗，直至早晨八点半积雪才全部清理完。唐古拉初升的朝阳下，一列客车安全驶过，每一名工人黝黑的面颊上，都洋溢着自豪和骄傲。
“这在唐古拉早就成了家常饭。”唐古拉线路车间副主任马祎俊说，10多年来，大家累计完成了近10万个数据的观测记录和搜集整理，针对雪域高原冻土变化规律和特点，按照“冬病夏治，夏水冬防”的思路，冬防断，夏防胀，暑防洪，春秋两季防变化，确保世界最难维护铁路的万无一失。
挺起奋斗者的丰碑
巍巍唐古拉，高耸入云天。
海拔5068米的唐古拉火车站是无人值守火车站，每年一半时间都矗立在风雪中。只有少数列车为了临时会让，才在唐古拉站短暂停车。
车站可以没有站长，但是，铁轨离不开线路工。扎西旺堆和工友们长期守护唐古拉线的铁轨，不少人患上了高原病。
青藏铁路唐古拉线路工人用道尺检测轨道（1月28日摄）。新华社记者 周健伟 摄
2006年，青藏铁路格拉段开通运营之初，车间为解决职工就餐问题开办了食堂。但是因为生活环境艰苦、自然条件恶劣，聘用的厨师不到两个月就走了。
时任工长李彪林看在眼里、急在心上，硬是让妻子关掉城里的美容用品店，把3岁孩子扔给农村老家的父母，跟着他来到唐古拉为工友们掌勺做饭。
李彪林说：“作为雪域天路上的守护者，双肩挂雪、面对寒风坚守在铁路上，就是为了守护每一名旅客的归途。”
李彪林和他的工友们说不出什么豪言壮语。就是这样一群普通人，在年复一年、日复一日的平凡劳动中，铸就了不平凡的人生。前几年，线路工余国军的老父亲因病突然去世，由于手机通讯不畅，当他得知后已是次日，加上工区离西宁1300多公里，要赶回去最快也得3天。说到这里，他再一次流下了泪水。
火车在唐古拉山区行驶（1月29日无人机拍摄）。新华社记者 旦增尼玛曲珠 摄
