贵州罗甸大小井特大桥 世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥 该桥主跨450米，全长1.5公里，是平塘至罗甸高速公路关键性工程。图为6月30日，贵州省罗甸县拍摄的大小井特大桥合龙现场。 刘朝富摄（新华社发）
桥梁，自古就是重要的文化符号，山河之间，一座座大桥使道路变得通畅平坦，让人与人之间的距离越拉越近。
如今，中国桥梁已完成了从古典到现代的精彩转身。桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设最高水平，也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。
专家表示，中国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平，一座座世界级桥梁相继落成，让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。
架起百姓的“梦想桥”
在400余米深的贵州清水河河谷上，清水河大桥一端连着开阳县，一端连着瓮安县，是世界第二高桥。大桥主跨1130米，但就是这一公里多的距离，一直是两岸人民心头解不开的愁。
过去，瓮安县建中镇村民要到一水之隔的开阳县，只能顺着山路往下走一两个小时，到达河谷后搭乘渡船才能过河。如今，两岸通行仅需几分钟。
“江南千条水，云贵万重山”、“隔山喊得应，见面要半天”。历史上，高山峡谷、大江大河阻隔了贵州与外界的交流，也阻碍了贵州交通的发展。致富要修路，修路必修桥，近年来，贵州交通基础设施建设迅猛发展。截至去年底，贵州已经建成公路桥梁21509座，其中农村公路桥梁8971座，几乎包揽当今世界全部桥型，被誉为“桥梁博物馆”。
有统计显示，世界上著名的100座公路大桥中，贵州占了40座，其中9座世界级特大桥梁。贵州桥不仅是构筑物，更成为一处处旅游景观，一座座桥梁，成为连接全省493万农村贫困人口的民生桥、产业桥、致富桥。
据贵州省交通运输厅规划处工作人员介绍，贵州正积极培育桥旅新业态，依托桥梁资源，开展沿线特色主题服务区，发展“黔通途”APP等交通大数据，提升交通旅游出行信息服务水平。
放眼中国，从东部沿海到西藏高原，从冰封北国到旖旎南疆，遍布着大大小小桥梁。如今，中国公路桥梁数量已超过80万座，铁路桥梁数量超过20万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里，成为世界第一桥梁大国。
中国桥梁的黄金时代
中国桥梁跨过山谷和大海，将各地紧密连接在一起。跨江、跨河等大跨度桥梁的建设正成为桥梁工程的发展主流，同时中国开始了跨海工程建设，先后建成了东海、杭州湾、胶州湾和舟山连岛等10多个跨海大桥工程。
跨越珠江口、飞越伶仃洋，港珠澳大桥屹立在中国南海。这是当今世界上里程最长，施工难度最大的大桥之一，全长55公里，桥梁主体工程全长约29.6公里，被称为“世纪工程”。
其实，中国自古就有丰富的桥梁建设经验。早在商周时期，就已出现石梁桥、石拱桥、浮桥等桥型，3000年前，索桥就已经出现。隋朝李春主持修建的赵州桥享誉世界，其排洪技术在大约800年后才出现在欧洲。
然而，当西方国家开始现代桥梁建设时，中国科学技术发展却停滞了，桥梁建设也开始衰落，只有茅以升等中国工程师主持设计并监造了钱塘江大桥。直到新中国成立，中国现代化桥梁建设才获得了新生。
1957年，武汉长江大桥建成，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，成为新中国国家建设的重要标志。
