中新网成都2月24日电 (施为 张思颖)“02车3DF座椅转动有轻微卡滞，需要润滑芯盘。”24日，成都动车段运用车间检修库的一辆动车组车厢内，正在验收动车组检修质量的质检员李剑鸣在手账本上记录下了问题。
质检员在对一级修作业人员进行标准化对规。 田野 摄
春节假期后，节后返程客流高峰随之到来。在担当着117组动车组检修任务的成都动车段，每日夜间动车组检修峰值高达60组，像李剑鸣这样的质检员有52名，他们每天有21人在作业现场，每日对规6次，对每组动车40多个作业项点进行复查。
质检员正在督促作业人员处理重点故障。 田野 摄
春运期间，质检员们因面对问题时“锱铢必较”的态度，被大家取外号叫“找茬哥”。“这么做是为了保证动车组检修质量过关，让每一个细小的故障都无影遁形，才能全面杜绝安全隐患。”李剑鸣告诉记者。
据介绍，为确保动车组重要安全风险项点卡控到位，成都动车段的52名质检员结合动车组春、冬季节多发、易发性故障和山区铁路、跨局区段行驶工况，对动车组行车重要部位进行二次确认同时对常规部位进行抽查检验，确保各部位状态良好，特别是对动车组裙板、盖板、底板等“三板”的锁闭及相应螺栓紧固情况施行全覆盖检查确认。
同时，质检员还开展“钓鱼执法”，在动车组各部位用粉笔设置虚拟故障，对发现或者忽略虚拟问题的作业人员均落实奖惩。
质检员在对动车组转向架进行复检。 田野 摄
“以最严苛的工作态度和最‘毒辣’的火眼金睛24小时不停‘找茬’，这就是我们的工作。”李剑鸣说，只有紧紧盯控着每一组动车组检修质量，从检修源头确保质量，保证动车组零故障出库，才能守好检修“最后一道防线”。(完)
原文标题：春运幕后的“找茬哥”：就是要斤斤计较
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