中新网客户端北京1月13日电(记者 吴涛)看似稳定的移动出行格局近来频生变化，美团在多地上线网约车业务；摩拜也推出了共享汽车服务；滴滴接管小蓝车并宣布将推出自己的共享单车平台。这些变化表明了什么？又会给行业和普通用户带来哪些变化呢？
资料图：2016年7月28日，山西太原，民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄
移动出行混战：跨界抢地盘
这些变化发生后，记者分别采访了三家企业。滴滴方面表示，共享单车本身会给用户带来便捷与实惠，其布局跟网约车业务并不冲突，只是出行场景不同。
上线共享汽车业务后，摩拜称，旨在用自己技术，打造车、桩、网一体化的交通立体模式，一站式解决消费者从骑行、到驾驶、再到骑行(骑-乘-骑)的多场景出行需求。
美团点评方面表示，其使命是让大家“吃得更好、活得更好”，而餐饮、娱乐等业务均与出行紧密相连，进入出行服务，恰好是让用户体验更便捷。
对于这些变化，上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易接受中新网记者采访时分析，这其中，只有外卖业务看起来和移动出行的联系有点远，但实际在国际上，包括Uber在内的网约车企业，早就开始做外卖业务了。
“美团布局网约车的心态可能是‘与其被动挨打，不如主动出击’，另外这也可给美团的上市再加‘故事’”。李易说。
公开资料显示，2015年，滴滴就入股了外卖平台饿了么；Uber也在2014年推出了外卖业务Eats，另外，他们还有配送服务Uber Rush。
李易分析，原来大家都认为外卖、网约车、共享单车会分别成为行业寡头，但目前这些变化表明，一旦形成平台经济，是很可怕的，业务没有边界，并且随时可跨界，现在是外卖，未来还可能做快递。
资料图：成排的摩拜单车在路边停放。中新网吴涛 摄
