2025年：亚轨道太空旅游成为现实
亚轨道一般是指距离地面20至100千米的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星最低轨道高度之间。
中国航天科技集团公司一院科技委主任鲁宇说，亚轨道运载器的外形像是空天飞机，“它在亚轨道上飞行，然后返回地球”。这意味着，普通人也可以安全“上天”。
此外，空射运载火箭将把发射快速、发射能力提升到小时级，智能化低温上面级也将投入使用。运载火箭将对空间站运营维护、无人月球科考站建设等重大设施形成强有力的支撑。
资料图：长征五号运载火箭在中国文昌发射场垂直转运至发射区。 孙浩 摄
2030年：重型运载火箭“首飞”
“重型运载火箭现在还在关键技术攻关和论证阶段，取得了一些标志性的进展。”中国航天科技集团公司一院运载火箭系列总设计师龙乐豪说，比如已做出来10米级的箭体锻环结构，推力将近500吨级的液氧煤油发动机的联合实验也取得成功。
根据规划，中国重型运载火箭直径接近10米，使用推力达到500吨级的液氧煤油发动机、推力达220吨的液氢液氧发动机。运载火箭能力将从目前的20多吨提升到百吨级。
鲁宇表示，届时中国的火箭型谱将更完善，中国航天运输系统水平和能力将进入世界航天强国前列。重型运载火箭还将为载人登月提供强大支持，并为火星采样返回提供充足的运载能力。
2035年：运载火箭实现完全重复使用
路线图指出，以智能化和先进动力为特点的未来一代运载火箭实现“首飞”，高性能智能化空间运输系统将实现广泛应用。
中国航天科技集团公司一院火箭公司总裁唐亚刚说，随着运载火箭实现完全重复使用，更多的普通民众将有望乘坐两级可重复使用运载器遨游太空，实现“飞天”梦想。
2040年：核动力空间穿梭机的星际往返
根据路线图，“动力”成为2040年的关键词。一方面，成功研制组合动力两级重复使用运载器；另一方面，核动力空间穿梭机出现重大突破，运输工具能够有效支持大规模的空间资源勘探和开发，小行星采矿和空间太阳能电站有望成为现实。
“2040年至2045年，未来一代运载火箭将投入应用，空间运输系统将实现长时间多次星际往返”。鲁宇说，中国航天运输工具更智能、更多样，进出空间也会更便捷、更高效。
2045年：全面实现航天强国目标
“我们提出2045年全面建成航天强国的目标。”中国工程院院士、中国航天科技集团科技委顾问王礼恒说。
到那时，中国具备规模人机协同探索空间的能力，装备和技术总体处于国际领先。
到那时，进出空间和空间运输的方式将出现颠覆性变革，包括成功研制组合动力单级入轨重复使用运载器。
到那时，新型动力进入实用性开发，“天梯”、“地球车站”、“空间驿站”等建设有望成为现实。
鲁宇畅想，在先进运输系统的支持下，针对太阳系内的行星、小行星、彗星等目标的人机协同探索可以常态化、规模化开展，探索和利用空间进入高速增长期。(完)
原标题：中国火箭未来30年看点：长八首飞 重型火箭 核动力
来源：http://www.chinanews.com/gn/2017/11-16/8378514.shtml
