广东今后建道路都要设自行车道
城区自行车道三年成网，并有望能遮风挡雨
今后，新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道。记者11日从广东省住建厅、省经信委等联合出台的《关于完善自行车道系统规划建设提升品质生活的指导意见》(以下简称《意见》)中了解到，广东拟在2020年实现城区内部自行车道成网，同时，为加强自行车道安全性，《意见》提出，可通过结合风雨连廊的方式，塑造全天候自行车道，保障骑行安全。
明年重点建部分自行车道
《意见》指出，以“一年示范，两年成网，三年完善”为总体目标，用3年左右时间使地级以上市中心城区主、次干道和支路设置足够通行能力的自行车道。今年，启动自行车道系统专项规划编制，开展示范区与示范段的选取与设计工作，有条件的城市同步开展自行车道建设工作。
明年为建设示范阶段，重点推进中心城区范围内重要节点、示范道路、特色地区的自行车道建设。2019年为成网成片阶段，重点推进自行车道网络主干骨架和配套设施建设。2020年为提升完善阶段，重点完善自行车道网络支线建设，实现城区内部自行车道成网，自行车道系统基本建成。
为自行车道建高架隧道等
为完善自行车道网络布局建设，《意见》指出，要将自行车道规划纳入控规中，新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道。新建自行车道按照主廊道、连通道和休闲道三个等级标准进行建设，其中，主廊道单向通行不宜小于4.0米，连通道单向通道不宜小于3.5米，休闲道不宜小于2.5米。
《意见》还指出，在保障公共交通和步行交通发展前提下，提升自行车道优先权，通过采取缩减和利用机动车闲置空间、路面彩色铺装等多种方式增加自行车道空间；通过结合风雨连廊的方式，塑造全天候自行车道，保障骑行安全。
为保障自行车道连续性，将通过建设自行车专用道、自行车高架、环岛自行车道、下穿隧道等方式提供时空连续的自行车道网络。优化城市公共交通线路和站点布局，突出“公共交通+自行车”零换乘零接驳特色，构建以公共交通枢纽为中心的骑行网络。
同时，《意见》要求，提升停放设施便捷性，规范自行车停车点位设置，增加停放设施建设密度，在城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所划定指定停放区域，配备智能化导引牌，为自行车提供充足的停车空间和方便的停车设施。
