共享单车何去何从
当多个城市暂停共享单车投放之后，共享单车的未来更加引人关注。
共享单车企业ofo小黄车回应表示，将严格执行不新增投放车辆的要求。本月起，还会增加近百辆调度车，配合路面单车整理。截至目前，ofo小黄车在北京配备有两千人的运维团队。
另一共享单车企业摩拜单车也表示，全力支持配合暂停新增投放的决定，将通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验，积极参与相关停放区设置技术导则、服务规范的制定及监管与服务平台的建设，通过运用车联网、7×24小时高效调度车辆、平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。
“随着共享单车市场不断竞争淘汰，共享单车市场格局也越来越明朗化。‘头部’企业继续在一二线城市，中小企业向三四线下沉。在未来，共享单车企业更多的是在提高用户体验方面下功夫，深化出行服务，形成全方位的短途交通服务体系。”陈礼腾说。
“共享经济发展前景广阔。无论是发展住房租赁市场，还是发展共享交通产业，都可以充分利用现有的资源，不断满足消费者的需要。”乔新生说。
共享单车已经成为当前共享经济发展的一面镜子。
“共享经济之所以异军突起，背后是风险投资公司在助推，而互联网络的发展，为共享经济拓展了空间。共享经济平台企业必须接受政府部门的管理，必须合理使用自己所掌握的数据。企业如果打着共享经济的旗号搜集消费者的数据信息，并且利用数据从事商业经营活动，那么，将会损害消费者的利益，破坏公平竞争市场秩序。政府部门应当未雨绸缪，及时出台规则加以引导，必要的时候，立法机关应当对共享经济发展制定系统性的法律规范，因为只有这样，才能确保共享经济健康发展。”乔新生说。
乔新生认为，电子商务企业是共享经济的组成部分。电子商务企业通过提供合同的签订、履行的平台，实现资源的合理配置。电子商务企业在经营过程中必须遵守共享经济的基本规则，如果利用自己的优势地位，提供格式合同，减轻或者免除自己的责任，那么，电子商务主管部门应当及时介入并加以监管，必要的时候应当根据电子商务法律规定，对电子商务企业垄断经营活动或者制定的霸王条款进行直接干预，因为只有这样，才能确保我国共享经济稳定健康发展。
链接
1月9日，《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》在四川省成都市交委官网发布，意见要求加快自行车停车点位规划，并按照属地管理原则，加强共享单车停放秩序管理。鼓励企业为使用者购买意外伤害保险及第三者责任险等。
4月12日，深圳市交通运输委官网发布《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》，明确全市车辆投放规模要与全市或区域设施承载能力相匹配；鼓励企业为用户购买保险，建立用户行为规范和信用评价管理制度等。
4月22日，天津市交通运输委官网公布《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》，提出每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员；对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，明确车辆提供者与使用者相互承担的法律责任。
5月27日，湖北省武汉市交通运输委员会官网发布《武汉市关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的指导意见(试行)》，提出合理控制投放节奏和数量，完善慢行车道规划，设置“电子围栏”区域，建立文明用车奖惩制度和个人信用评价体系。
6月20日，广东省广州市交委发布《关于鼓励互联网租赁自行车规范发展的指导意见》，向社会公开征求意见。意见稿提出建立个人用车信用评价管理体系，鼓励为用户购买一定赔偿额度的事故保险、实名制注册等规定。
7月20日，江苏省南京市交通运输局等三部门联合发布《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见(试行)》，要求用户使用共享单车需实名，不能加装儿童座椅，12岁以下儿童不能用车，乱停乱放、故意破坏共享单车将被纳入个人信用记录等。
9月5日，《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)(征求意见稿)》在杭州市政府网站发布。意见要求做好对承租人进行实名制注册登记，禁止向未满12周岁的未成年人提供注册、租赁互联网自行车服务；加强运营维护，建立“电子围栏”；鼓励购买人身伤害保险和第三者责任险等。
原标题：多城市叫停 共享单车投放“急刹车”释放哪些信号
原链接：http://www.chinanews.com/sh/2017/09-12/8328380.shtml
