中新网杭州8月19日电 (见习记者 廖式映)如果说2016年是共享经济的元年，2017年可以说是共享经济的爆发年。继共享单车、共享汽车、共享充电宝的大爆发之后，共享雨伞也将在互联网之城杭州的大街小巷开花。
8月19日，浙江摩簦网络科技有限公司(以下简称摩簦公司)创始人贾勇在杭州宣布，未来一个月内将在深圳、杭州各投入摩簦共享雨伞各3万支，智能桩各1500个。随着摩簦伞强势进入共享伞市场，杭州的共享伞“战场”硝烟再起。
但共享雨伞商业模式饱受诟病——用户如何便捷地借还伞，平台如何实现对散落街头雨伞的高效管理，公司又如何从低频用户上实现盈利？
摩簦伞不是第一个共享雨伞品牌。在此之前，因为回收困难，共享雨伞往往以一种令人啼笑皆非的局面出现在公众视野。如今年6月媒体报道的约有5万把共享雨伞现身杭州街头，分布在火车站、地铁站、商场等区域。市民通过手机扫描、身份认证等步骤，可解锁雨伞。可是，仅一天就遭城管“下架”。
对此，贾勇告诉记者，摩簦不希望在社会“野蛮生长”，“共享模式只是驱动内核。它首先是一个文化产品，有温度，有亲和力。我们不是以入侵的姿态进入这座城市，而是真正地融入城市。”
“活力摩簦”全球发布会杭州站现场 王远 摄
“这是一套好借好还的共享伞系统。”贾勇在介绍摩簦伞时，首先提到这一点。贾勇介绍，每一支雨伞都有对应的ID及GPS定位，“你从桩上拿，从桩上还，也就是说这支雨伞不是在用户手上就是在桩上。”
摩簦公司CEO易新宇则认为，摩簦的共享模式就是依赖于规模化的大数据，为用户提供更好的服务，它的关注本身在于用户。据贾勇透露，在接下来的摩簦将全面开放第三方开发平台，欢迎全世界的设计部爱好者参与摩簦伞的设计，并且与被采用设计的设计师一同分享租金带来的收益，创造从人人共享到人人共创的创新之路。
在借还费用方面，用户使用摩簦伞前，需提交押金99元。使用过程中，用户每半小时支付0.49元，24小时内封顶，最多收取2.97元。用户初次使用，即绑定到芝麻信用系统。贾勇表示，摩簦希望通过信用驱动消费。
发布会上，贾勇表示摩簦的“一城一公益”计划同步正式启动，每座城市都将会有摩簦的合作公益伙伴。而在杭州，摩簦将杨绫子学校自闭症孩子的画作搬上伞面，并发行9000把公益伞，公益伞收益的50%将捐赠给杨绫子学校，另外50%将用于成立摩簦公益基金，定向透明捐赠给特殊人群。(完)
（原标题：共享伞战场硝烟四起 3万把共享雨伞将登陆杭州）
来源：http://www.chinanews.com/sh/2017/08-19/8308983.shtml
