同时，黄桷湾立交在设计时，除内环外，车辆在距每一个匝道出口不远处，大概500米到一公里之间就可以掉头，即便司机不小心走错道，一般掉头回来也只需要几分钟时间。在立交桥附近，我们也随机采访了一些市民。
市民：按照标识路牌走，不会搞错。
市民：我开出租车基本上一个星期要走两三次。如果是用导航，是没有问题的，我曾经也用过两三次。
项目负责人：多层结构与地形条件有关
据了解，重庆黄桷湾立交桥于2009年9月开工建设，到今年5月30日主体完工，已经有近8年时间，为什么当初要设计如此复杂的立交桥，对当地的交通能发挥怎样的作用？
黄桷湾立交桥工程项目负责人李粤东表示，这座立交桥之所以建得复杂，主要受当地两山夹江特殊地理环境的影响。由于地势狭小，要实现三条快速路互通，在匝道在设计上就不能平行交叉，只能结合地形高差，一层一层地往上叠。
重庆建工城建集团黄桷湾立交工程项目负责人 李粤东：由于受重庆地理条件所限制，特别是在南部片区，南部片区因为紧靠南山，前面就是长江，如果要解决三条快速路进行互通的问题，在我们黄桷湾立交这个非常狭窄的地方，要放下如此多的匝道，就形成了我们黄桷湾立交上下总共有五层结构。
李粤东表示，黄桷湾立交作为枢纽型立交，解决了重庆主城三条快速路互通的问题，比如新建的机场高速接入立交后，从主城到江北机场又增加了一条快速通道，对于交通分流，方便市民出行都有很大的作用。
5月30日，黄桷湾立交桥主体工程已经全部完工，目前正在实施绿化景观工程，将来在立交桥下还将修建休闲广场和景观步道。
重庆市南岸区城乡建委基础设施科副科长 段炼：有可能成为一个老百姓既休闲，又可以观赏整个黄桷湾立交的新景点。
原标题：探访“重庆最复杂立交桥”：多层结构与地形条件有关
来源：http://www.chinanews.com/sh/2017/06-04/8241499.shtml
