60米宽的中跑道，中线已在日积月累的起降中被飞机划出一道深深的印记。午夜时分，两台破碎机出现在跑道南端，锤子隔几米低一次头，挖出深埋的中线灯。百余米外，一架大飞机正轰鸣穿过。
施工装备与飞机近距离、高难度同场，这是4月2日零时正式开工的首都机场中跑道大修现场。
中跑道是首都机场三条跑道中最繁忙的一条，每天承担的航班起落架次占40%。1996年建设启用，如今已超期服役。2013年和2015年，首都机场曾分两期对最严重的、中部病害区进行过大修。本次完工后，也意味着中跑道彻底完成大修。
4月1日晚上10时，飞行区两个临时搭起的绿帐篷里，施工人员正在进行最后的准备。夜渐深了，但中跑道依旧起落繁忙。
晚11时，铣刨车、渣土车、破碎车在外围集结。首都机场建设项目管理中心负责人陈龙说，这次大修中最繁忙的时候，预计得有1000多人、300多台设备同时上阵，“在运行中的机场里施工，是一大难点。”
不比城区里的道路大修，机场跑道大修最重要的是安全。东西跑道依旧运行，一条跑道上的飞机要滑行到另一条上，总要穿越中跑道。中跑道上施工车辆和人员进进出出，既不能影响飞机正常起降，还不能耽搁施工进度。
“半个小时内，要把各种关闭标识安装到所涉及的跑道和滑行道口。”飞行区管理部总经理崔艾军介绍，当晚，200人在半小时之内摆放800个锥筒、5000米铁马等标识，关闭23个滑行道口，从而保障未来施工和飞机运行互不干扰。
2日零时后，跑道两端，3米多高的“叉子灯”迅速点亮，也给天上的飞机一个信号——首都机场中跑道已经关闭。空管部门也将24小时不间断发布信息提示空中的航空器，确保飞机不误降。零时30分，所有准备工作就绪。铣刨机、清扫车、挖掘机等设备车辆从跑道北端出发，进入中跑道开始作业。本次中跑道大修工程就此启动。
自昨天开工后，中跑道大修将持续至4月29日，完成路面铣刨、切槽配管、底面层摊铺、中面层摊铺、上面层摊铺、灯具安装六个施工过程。这其中的每一步、每一处细节的要求都极高，才能抵抗得住日后飞机起降时巨大的冲击力。
这次大修包括约13万平方米的跑道道面大修和约7万平方米的联络道道口改造项目，总施工面积达20万平方米，相当于28个足球场。大修完成后，中跑道质量水准将达到国内一流水平。
需要提示市民的是，施工期间，首都机场将由三跑道运行变为双跑道运行，直接导致高峰小时跑道容量下降，并可能出现夜航时间延长、航班正常率降低等情况。首都机场已联合空管部门按照小时容量70架次的标准，大修期间每天调减进出港航班300余架次，建议旅客、特别是已购票旅客提前关注航班动态。本报记者 曹政
