被告称飞行员明知“黑飞”
昨天上午开庭时，三被告委托一名律师应诉，陈伟亲自到庭。
三被告答辩称，对原告方陈述的事实经过没有异议，但飞机坠毁的事情与陈伟和乔治海茵茨公司没有关系，原告起诉没有依据。被告方还提出，杰森是这次航空事故的直接侵权人，应该承担侵权责任，现在杰森死亡，要求追加作为杰森继承人的其父母为被告。赵新宇明知黑飞还要参与，在此次事故中存在过错，应当相应减轻被告的赔偿责任。
陈伟表示，杰森和赵新宇都是持有飞行驾照的飞行员，在此情况下，两人都进行了此次飞行，杰森在美国没有工作，是自己邀请他到国内“来玩”，而赵新宇是听别人说自己公司的飞机性能好于是过来试试，并不是自己公司请来的。
陈伟说，他邀请杰森过来一起飞，是觉得“有义务通过自己的举动向国人展示，低空飞行并不是什么不得了的事情”。
新京报记者了解到，被媒体称为“黑飞狂人”的陈伟曾于2014年4月8日，驾驶一架小型飞机降落在绵阳北川新县城的一个加油站，迈出舱门要工作人员给飞机加油。这段飞机开进加油站的视频火爆网络，陈伟因为“黑飞”被相关部门处罚60万元。
此案未当庭宣判。
■ 追问
“黑飞”为何屡屡发生？
专家称通用航空领域法律规定有不足并且滞后
据公开报道，去年我国在通用航空领域已发生10余起坠机事故，致近20人死亡。
去年3月20日傍晚，一架民用小型直升机坠入合肥董铺水库，造成一死一伤的悲剧，后经民航监管部门查证，这架小型飞机属于黑飞。
同年10月末，滑翔机爱好者龚某驾驶一架三角形动力装置滑翔机，在崇明县港沿公路近北海滩附近坠毁。据悉，龚某是去年7月份在上海市区购买的这架滑翔机，后将飞机运回至崇明家中，升空当天是他第一次飞行。
北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮律师表示，随着时代发展，通用航空领域的市场越来越大，但是我国现有的法律法规，对飞行器的人、财、物方面的监管与规定都没有跟上，于是市场需求和监管薄弱的矛盾越来越突出，在这个监管空隙下，就有人开始冒险进行“黑飞”以谋取利益，这也凸显了现有通用航空领域法律规定的不足和滞后。
来源：http://www.chinanews.com/sh/2016/11-13/8061201.shtml
