11月3日，《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》发布。在“中国堵城排行榜”上，北京第3、广州第8、上海第11、深圳第15；排第1的竟然是哈尔滨！
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看到这样的结果，哈尔滨人民不淡定了，于是作诗一首：
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哈尔滨究竟有多堵？
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二三线城市道路拥堵日益严峻
此前多次被列入榜单的“传统堵城”杭州、深圳、上海、成都等纷纷退出排行榜前十，而大量二三线城市排名持续上升，甚至赶超一线城市。
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高德地图交通大数据研究团队分析，随着二三线城市汽车保有量的不断增长，以及修路、降雨等外在因素的叠加，导致我国道路拥堵问题日益严峻，并出现“一线城市饱和，二三线城市赶超”的现象。
全国城市拥堵特点
本季报告还针对全国100个城市做了具体分析，不仅通过交通大数据描述了具体城市的拥堵现状，还“解剖”出了其拥堵上升或下降的原因。
最堵之城——哈尔滨
本季哈尔滨除了“荣登”首堵外，研究团队还发现，早晚高峰哈尔滨都是全国最堵。数据显示，哈尔滨早高峰从6点至7点都是全国最拥堵时刻；晚高峰17点同样全国最堵。想必，哈尔滨通勤族感受最深。
快速路负重之城——北京
本季全国快速路最堵的城市是北京，高峰拥堵延时指数高达2.24（延时指数越大表明越拥堵，延时指数等于2表示单位里程通过时间是通畅条件下的2倍），且北京的工作日快速路缓行和拥堵长达14小时，节假日快速路缓行长达9小时。
主干路建设缺失之城——贵阳
通过分析全国主要城市拥堵里程与城区道路里程占比情况，发现贵阳、沧州、南阳、邯郸等城市的拥堵里程占比非常高。分析这些城市的特点发现，拥堵占比高的主要原因是这些城市拥堵里程集中在次、支路上边，也侧面反映了这些城市在快速路和主干路建设的缺失。
自驾之城——昆明
昆明7月份车流量上升明显，城市总体流量约增长19%，这与云南区域自驾游火热有一定的关系。而昆明二环路里程占比不足0.3%的道路承载了城市26%以上的出行需求，流量分布的不均衡，也造成了城市的拥堵。
修路之城——兰州
兰州的地型竖起来像个沙漏，东西两侧大则中间处狭窄，这造成两个区域贯穿和关联度较弱，大部分车辆过度汇集，形成拥堵瓶颈点。此外，兰州从2016年的二季度开始至三季度，市区修路里程占比均超过2%，全国排名第三；同时，修路里程占比是10大堵城中最大的。研究团队认为，大范围的修路，影响到周边道路通行现状，从而会加重城市拥堵。
治堵典范之城——杭州
传统“堵城”杭州本季排名位于72名，大幅下降。从2016年杭州的拥堵趋势可以看出，杭州拥堵在7月份出现大幅、持续性缓解，这一缓解得益于杭州交警的“两冶一整专项行动”。
从行动的时间上看，5月30日到7月4日集体整顿就有五次集中统一行动，随后又是7月最严整治，使得城市拥堵得以大幅缓解，交通路况接近自由流状态，异常畅通。此外，杭州开通了多条快速路，改变了很多“断头路”现象，有效缓解了拥堵。因此，本季杭州绝对是城市冶堵的“典范”。
上班艰辛之城——重庆
数据显示，重庆早高峰8点全国最拥堵，拥堵程度遥遥领先其它城市，且同时刻比北京拥堵9.1%，可谓上班最艰辛之城。
下班艰辛之城——广州
数据还显示，广州从下午至夜间有6个小时全国最堵，可谓下班艰辛之城。
