昨天是交通部等国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施的日子。不过，北京市交通委一个月前发布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见(征求意见稿)》还处于征求意见稿的阶段，正式规定仍未出台。在这段真空期中，滴滴平台、滴滴司机、租赁公司还在照常运营，共同期待正式版的发布。
北京尚未出台正式细则
昨天本是国家和北京市关于网约车新政的具体实施日期，不过，由于北京市此前发布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见(征求意见稿)》还处于征求意见稿阶段，并未颁布正式版的新政，因此，北京市的网约车市场并没有迎来“突变”。不论是网约车公司还是驾驶员，都在“真空期”内持观望态度，等待正式版本的出台。
7月底，由交通部、工信部、公安部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式公布。该办法给全国网约车管理提供了总的指导思路，不过，每个省市的具体政策还需要各自制定。北京市交通委方面原本计划在11月1日前公布的正式文件一再推迟，至今仍未公布。
滴滴继续与相关部门协商
易到、神州已按新政升级系统
在过去的20多天，滴滴公司一直在尝试与政府相关部门进行沟通。滴滴表示，“在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间，我们积极与各地主管部门沟通汇报，梳理了具体意见。”
除滴滴外，其他网约车平台也都按照新政的要求陆续升级。易到回应称，易到正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化。神州专车简单回应称，神州专车一直以来都在根据新政要求与相关部门进行对接，一切顺利。
从本月初开始，各地陆续出台地方性网约车新政。北京、上海、深圳等地网约车新政的征求意见稿可谓严格，除了国家规定的各项标准外，还要求驾驶人是本市户籍、驾驶车辆拥有本地牌照、车辆轴距大于2700毫米等。这些要求无疑将许多滴滴、优步司机拒之门外。根据滴滴方面统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。根据上海的统计数字，目前上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，也就是说不足1/40。这一数字也许可以反映出一线城市户籍司机的比例现状。
