编者按：去年底举行的中央经济工作会议提出，要在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革。2月22日，中共中央政治局会议强调，“十三五”时期，以供给侧结构性改革为主线，扩大有效供给，满足有效需求，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式。
供给侧结构性改革离百姓生活并不遥远。从今天开始，本报推出“从百姓生活看经济”栏目，将从高铁、快递、旅游等方面入手探讨百姓身边的供给侧结构性改革。
“过去普通列车一票难求，后来是动车抢手，没想到现在连大年三十的高铁票都这么难买。”在北京一家互联网企业工作的杨女士，直到1月中旬才确定在腊月二十六以后返乡，却发现那几天北京到郑州的五十几趟高铁二等票都售罄了。“感觉这几年坐高铁返乡的人越来越多，大家真是不差钱了！”
在这个春运上演了“一票难求”的中国高铁，也曾遭遇“运椅子专列”的奚落。那是2010年7月，沪宁高铁开通，一张车厢内只有一名旅客的新闻照片引起舆论关注。“中国高铁虽然技术上世界领先，却不符合国情”“高铁票价贵，百姓不买账”等吐槽此起彼伏。当时，陆续开通的中国高铁承受了巨大的舆论压力。
然而，短短五年时间，沪宁高铁已经成为长三角地区最热门的高铁，甚至是不少普通人每天上下班的交通工具。不仅是沪宁高铁，来自中国铁路总公司的独家数据显示，2012年以来，高铁列车春运客座率分别为57%、65%、69.4%和72.1%，呈逐年攀升趋势，预计今年春运高铁客座率还将再创新高。荷包越来越鼓的中国人，正在享受高铁带来的别样旅程。
