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小区拆围墙?论我家大门的正确打开方式

www.taihainet.com 2016-02-23 09:09 来源: 新华网

21日,《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(简称《意见》)出台。在这篇近万字的长文中,最受舆情关注的大概是这一百多字:“新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”

  住宅小区不再封闭,唱着“我家大门常打开”的歌儿拆掉自家小区的围墙成了大家伙关切的焦点。“治安谁负责?”“以后小区楼下不断有车辆路过,大家是不是也别睡觉啦,可以起来嗨!”“公摊面积30%已经哭晕在小区的路上”这些评论纷纷上了头条。

  【网友提问】我小区里那点路,拿出来“塞牙缝”都嫌窄吧?

  “小区、高校”内部路比上海道路总里程还要多,走趟车妥妥的。

  每位生活在大城市中的市民,都有种出行难、停车难的痛感,深刻体会着“你在机场等我去复合,我却永远堵在西二环”的尴尬。而在这难那难的背后,则是遍布中国城市的“梗阻”。

  【数据解读】这些梗阻不是别的,正是很多小区。小区的道路看起来少,可积累起来却也是个庞大的数据。记者独家获得的“高德地图”大数据显示,根据高德地图的测算,目前上海市城市道路(包括内部路、未铺设道路和上下线分离道路)约为4.56万公里。

  相比之下,2015年9月份公布的上海市第五次综合交通调查报告显示,目前上海市道路总里程为1.78万公里,不到高德地图数据的40%。而在多出的2.78万公里道路中,很大一部分就是“内部路”,即包括各个小区、高校的内部道路。由此可见,如果能将“内部路”中的一部分释放出来,将会为城市交通注入很大的流动性。

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