在济南平阴，一所学校的学生依次走下校车。本报记者 王兴飞 摄
距离国务院《校车安全管理条例》正式实施已经三年有余，但运送孩子的车辆出现事故的新闻仍频见报端。事故多发的背后是难以高效整肃的“校车”乱象，车辆超员、司机无资质、车辆不符合规定等隐患困扰已久，难以消除。
随着乡村小学的撤点并校，孩子上学越来越远，孩子接送市场也越来越大，但在广阔的市场上，“黑校车”和非法营运车辆大行其道，正规校车却推进缓慢。这是政府扶持力度不够，对“黑校车”治理不力，还是正规校车水土不服，以至于无法在市场竞争中生存。
连日来，本报记者对我省多个城市的“校车”现状进行了调查。希望更多的孩子上下学时，能坐上安全的车辆，平安回家。
一个普遍的尴尬 校车缺位，孩子接送路上不顺畅
由于学区的划分，就近入学的市区中小学对校车的需求并不大，但在偏远乡村，就近入学依旧难掩并校带来的校车需求。
半搂村是阳谷县闫楼镇下辖的行政村，村子里原有五个年级的小学现在变成一处只有两个年级的教学点，随后教学点也在几年前被撤除。最近的范海小学离村子也有2.5公里，坑洼不平的乡村公路上常有大小车辆飞驰，路段上还缺乏路灯等道路设施，而驾驶电动车、三轮车早晚接送孩子成了留守老人不得不承受的重担。
“孩子父母都在北京打工，孩子不能在北京上小学，只能回家上。”当地一名村民称，由于外地入学难，在外打拼的很多年轻人都把子女留在老家上学。老人年龄大了，接送孩子就像走钢丝。“前不久，一个孩子的奶奶在路上被摩托车撞伤了。”
枣庄一所乡村中学的学生家长表示，为了接送孩子方便，明知不安全，家长们仍不得不雇面包车甚至三轮车接送孩子。家长之间也存在拼车接送现象，拼的车大都是摩托三轮和电动三轮车。
