外交不仅“卖高铁”
“理解总理是‘卖高铁’的，对中国总理的首脑外交有点看低了。”何茂春对评价总理为“高铁推销员”的说法不是十分认同。他指出，中国对外经济合作有多方面，包括货物贸易、服务贸易、金融服务、基础设施建设、经济文化交流等，高铁是基础设施建设的一个分支，并不是最主要的部分。
何茂春介绍，高铁属于三级合作战略，一级战略是建立中非长期战略互信互惠，在这基础上双方进行基础设施建设的合作，下面才有高速公路和铁路的合作，且高铁称不上是主要的合作，还有一般公路、海港、铁路等。
何茂春认为，“高铁热”部分因素来自国外媒体对“中国卖高铁”的炒作，“这其实是对中国经济外交的不懂”。他提到，中国当前外交以经济外交为主，中非合作中最重要的是双方共同成长，中国有很多发展经验为自身成长提供保障，可以与非洲这位患难兄弟分享，包括“要致富早修路”的经验。
何茂春还提到，非洲的高铁建设与中国丝绸之路合作计划相吻合，因为中国的丝绸之路经济带和“海上丝绸之路”最后都要到非洲，全球经济的复苏与升级也离不开非洲的发展，因此中非合作现在要“好看又实惠”，就是需要给双方都能带来好处的长远战略合作。
中国为何要在非洲建立高速铁路研发中心？何茂春指出，在非洲建高铁存在很多困难，例如以什么样的方式合作才能长期受惠，各方都能接受，因此应该先进行深入研究，提出可行性报告，这对中非政府、企业、研究者来说都非常必要。
非洲建高铁难度大
中国工程院院士、中国隧道工程专家王梦恕昨天接受京华时报记者采访时表示，非洲建高铁“有点难”，不仅欠缺技术，也缺管理水平。他认为，高铁是中国的名牌，因此总理提出要在非洲建高速铁路研发中心是一个策略，“你要讲铁路研发中心，其他人也可以建”。
王梦恕认为，这个研发中心将主要为非洲培养铁路建设、管理人才，这是非洲急需的，同时也可以做一般铁路的研究。他提到，非洲不具备生产条件，中国之前援建铁路部件都要从国内运过去，今后当地如果能具备生产条件则最好，通过铁路带动整个国家的经济发展，提高生活水平。
京华时报记者商西
