李昆生告诉北京青年报记者，按照环保部现行的标准，进京重型卡车必须达到国Ⅲ排放标准，而本市机动车已全部实行京Ⅴ标准。经环保部测算软件测算，一辆重卡的污染排放相当于90余辆国Ⅳ小轿车。“京Ⅴ标准还没有录入环保部测算系统，预计一辆重卡可抵百辆京Ⅴ轿车。”
据悉，市环保局定期对本市机动车辆的污染排放进行抽查检测，严防排放超标。而对外省市车辆的排放，李昆生坦言仅能从车辆是否贴有国Ⅲ绿标、排气管是否冒黑烟来判断。“只要发现冒黑烟的，即使贴了绿标也肯定没达到标准，会严厉处罚。”他表示，很多重型卡车出厂时即不达标，而贴有国Ⅲ绿标的车不达标，在业内是公开的秘密。
“目前正在建设的大外环路和六环外集贸市场，就是为减少过境车辆对北京空气的影响。”李昆生透露，《北京市大气污染处罚条例》已通过二审，预计年底或明年初进行三审。《条例》中北京境内机动车排放标准提高，而对超标的处罚力度也将加大，罚款从100元提升到500元至3000元。“环保部和各地环保部门加强联动配合，只有从生产厂家开始坚决落实排放标准，才能从根本上解决问题。”李昆生说。
探访
凌晨半小时 近200辆大货车开进西红门收费站 记者探访发现——
伪造进京绿标已成公开秘密
记者探访
重型卡车深夜排队进京
昨天凌晨2点多，北京青年报记者先后来到京港澳高速杜家坎收费站和京开高速西红门收费站，蹲守统计进京大货车。在西红门收费站记者看到，进京方向的大货车络绎不绝，绝大部分收费口均有大货车排队等候交费进京。北青报记者统计发现，凌晨2点半到3点这半小时内，通过的大货车达到189辆。这些车有载重几吨的卡车，有厢式货车，还有十多米长的重型拖挂车。记者发现，这些大货车在交费后驶离的时候都显得非常吃力，巨大的排气管轰鸣卷起阵阵尘土，空气中弥漫着呛人的烟味和尘土味。即便在深夜，记者也可以清楚地看到收费窗口上覆盖着被货车卷起的厚厚一层尘土。
