【造假？】
学术论文涉嫌挂名
通过学术期刊专业网站检索，新京报记者发现，2007年前，张曙光发表过两篇学术论文。此后张曙光任职运输局局长之后，发表论文近10篇，其中多数获得国家自然科学基金、铁道部科研开发等项目支持。
上述铁路系统内部人士称，不少论文并非张曙光所写。
一位要求匿名的专家说，他曾向一位与张曙光联名在某国家一级刊物上发表文章的教授请教其文章中的问题，才知道作者与张曙光素不相识，更别说合作写文章。
此外，2007年，张曙光出版的专著《高速列车技术》，还被发现存在大段抄袭的嫌疑。
以该书“车辆系统脱轨安全性”为例，第57至63页全部6页，包括文字、图表、公式在内，与西南交通大学车辆工程专业教授曾京所著的《轮对稳态脱轨准则的研究》中的第15至18页几乎一模一样。“两文页数不同，在于排版方式不同。”上述专家分析。
新京报记者发现，《高速列车技术》涉嫌的编写组专家通讯录中，曾京的名字在列。新京报记者曾致电曾京，曾答“不知道”后挂断。
2009年，张曙光第二次被铁道部推荐中科院院士候选人。同样被科技部老同志匿名举报。
知情人称，张二次参评，又重新“写”了几本书，“操作方式与第一次相似，不同的是，第二次报的书录中，张曙光的身份从此前的‘著’变为‘编著’，参加编写的专家名录写了上去。”
不过，2009年张曙光再次落选。据接近中科院评审工作组的一位老干部讲，“最后投票阶段，张曙光只差一票”。
“这不简单是张曙光一个人的学术问题，”相关知情人士认为，张实际上是整个铁道系统的一个符号。据称，张曙光第一次被推荐中科院院士候选人时，时任部长刘志军曾在铁道部系统内说，集全系统之力，张曙光势在必得（院士）。
2007年，张曙光首次候选中科院院士被举报后，相关部门曾进行调查。一位参与编写的专家告诉新京报记者，他曾接到铁道部通知，要求书面证明自己没参加编写工作。“这怎么行呢，明明参加了要说没参加，假话总有一天会曝光。”他称自己不同意作假证明，只好去外地休假，避开调查。
