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刘志军时期高铁建设压缩工期被指成为常态

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刘志军领导铁道部期间压缩工期成建设常态

刘志军受审(资料图)

台海网(微博)9月7日讯 据新京报报道(记者刘春瑞)昨日,国务院公布《铁路安全管理条例》,自2014年1月1日起施行。2004年12月27日国务院公布的《铁路运输安全保护条例》同时废止。新条例规定,任何单位和个人不得违反前款规定要求铁路建设、设计、施工单位压缩建设工期。

相比原条例,新条例增加了铁路建设质量安全和铁路专用设备质量安全两章。其中规定,铁路建设工程的建设工期,应当根据工程地质条件、技术复杂程度等因素,按照国家标准、行业标准和技术规范合理确定、调整。任何单位和个人不得违反前款规定要求铁路建设、设计、施工单位压缩建设工期。 市区高铁两侧安全保护区为十米

在刘志军领导原铁道部期间,压缩工期成为一些铁路建设常态。特别是高铁项目,基本上都接到了压缩工期的要求。例如,京沪高铁原计划工期为5年,但实际建设工期仅用了3年又5个月。青藏铁路提前1年通车运营。

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