起飞
揭秘1：
起飞前1天忙“网考”
台上1分钟，台下10年功这句古话即使在飞行领域也是真理。也许在天上的飞行时间只有10分钟，在地面上的准备就要花去飞行员们10倍于它的时间，飞行准备这一环节绝不可轻视。
当一架航班确定好执飞的机型之后，航空公司的飞行排班部门会选择持有相应机型资格的飞行员上岗，随后会把这个排班信息挂到专门的飞行人员准备网上去。在网络准备的过程中，飞行员首先要进入初始健康评估页面，可根据自身身体情况选择“符合”或“不符合”；紧接着，飞行员要依次阅读航班任务、安全通告、航行通告、起降站航路天气、航线风险提示、始发机场资料、航线图、目的地机场资料、备降场资料等。
最后，飞行员还要完成一次在线考试，考试内容是关于本机型相关数据和民航法律法规等随机问题，这是一个不断循环加深印象的过程。这样一趟“走”下来，大概半天时间。
揭秘2：
起飞当天事情特多
执飞当天，飞行员要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按规定时间到公司参加行前准备会，并获得一份具体法律效力的任务书。任务书上面写明了，机长是谁，副驾驶是谁，乘务长、乘务员分别是谁等等。
机组人员按正常程序通过安检后，会有“签派”的工作人员递上来一份放行单，这份放行单上有很重要的一项内容，就是飞机的油量。飞行的油量是由一个复杂的电脑软件计算出来的，但只是一个参考值，机长可以酌情增加。
飞行员到了飞机上，机组人员分工准备检查，并根据飞行计划在计算机里输入航路，核对航路信息，进离港程序，高空风、温度等各个系统状态。同时还要收听机场的天气情报、机场状况信息，根据情况制定离场使用跑道和离场方式。有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航、加油等外部作业。
