最怕坏天气渴望被理解
10多年前，列车运行途中的检查还要靠工人“用手摸、用锤子敲”。如今，北京铁路局所辖区域内铺设了345套红外线列车检测设备，能够实现自动监控、自动报警等功能。
在调度所，工作了20年的冯凯每天与“科技含量最高”的红外线车辆监控系统打交道。冯凯指着屏幕，示例图片显示列车轴承的滚珠卡在轮子上，“遇到这种情况设备会自动报警，这时候调度员一秒都不能迟疑，要马上通知相关岗位，立即实施停车抢修。”
说起20年来工作的变迁，冯凯感叹说“现在列车的运行密度太大了”，他望着屏幕上结成密密麻麻的网格，“平均每天监测的运行车辆是2万多列。”
但他坦言，最怕的是恶劣天气，最渴望的是理解，来自家的，以及来自社会的。
再好听的音乐都是噪音
调度员刘轶的操作台上放着七部电话，每天一到岗，刘轶一边要实时监控列车运行情况，一边要通过这七部电话联系途中的列车，部署调整列车的运行路线。
七部电话类似七个音调，此起彼伏，记者在刘轶身后站了5分钟，就有12个电话打进来。
“每天听这个声音，神经绷得像琴弦。”5分钟内，刘轶根据12个电话所反馈的信息调整辖区内列车的运行路线，“在保证安全的情况下，确保最短的时间内通过最多的列车。”
“只要一休息，就恨不得世界马上静下来。”刘轶说，调度员休息的时候最怕声音，“哪怕再好听的音乐，对我们来说都是噪音。”
本报记者 卢美慧
