“三国大战”
在激烈的市场争夺战中，自主品牌汽车受到的冲击最大
在市场的“丛林”里，最先倒下的往往是弱者。和丁勇的境遇相类似，在激烈的市场争夺战中，自主品牌汽车成为“三国大战”中最弱势的一方，受到的冲击最大。
“以前打算买A3的消费者，现在更愿意加几万块钱买合资品牌，摇一个号不容易。”一家奇瑞4S店的销售经理说，该店今年1至5月新车销售量比去年同期下降三分之二，目前平均每天只能卖出一两辆车，情况大不如前。
该销售经理表示，限购后到店看车的客人明显减少，往年销售旺季，展厅的销售顾问每天至少要接待200组客户，目前最繁忙时也就20组。针对这种情况，厂家已将单店全年销售目标下调近50%，以缓解经销商压力。
虽然厂家有意减轻经销商的压力，但因新车销量过低，所得利润无法维持一家4S店的正常运营，今年上半年，已有多家自主品牌汽车4S店选择退网。
作为市场销售的主力，合资品牌汽车受到的冲击也不小。上海大众一家4S店负责人表示，由于周边众多汽车品牌4S店形成的集群效应，该店在限购后仍能维持相对稳定的客流量，但实际成交量下降明显，只有不到10%的消费者会最终购车。
该负责人说，上海大众旗下有多款热门车型，与去年同期相比，销量下滑均超过50%。去年，厂家给单店的销售目标差不多是1800辆，今年将减少30%，即使这样，形势仍不容乐观。
与自主品牌和合资品牌的情况不同，豪华品牌汽车的销量下滑幅度远远低于经销商的预期，“今年前5个月，销量同比下滑不到10%，厂家今年还上调了销售目标。”一奥迪4S店销售经理表示，去年单店全年销售目标为3000多辆，今年的目标没有下降，厂家反倒上调了近20%。
