未来深圳形成东中西三大枢纽
“根据我市最新的交通规划，深圳北站建成后，未来将与深圳火车站以及福田站、布吉站和深圳东站形成‘两主三辅’的铁路客运枢纽布局。”邹兵日前向记者表示。
据他介绍，按照规划，厦深线未来将西延到深圳机场，与深圳航空港对接，并由此北延西走，成深茂铁路。“未来广深城际线也将引到这里，在深圳西部形成海陆空的重要交通枢纽。”
而在厦深铁路经过的坪山，也已规划深圳东站，目前作为厦深铁路的过站，未来则要接赣深客运专线。“从长远来看，东站的枢纽建设对深圳的未来是至关重要的。深圳东站目前规划有地铁12号线连通市区，还要预留好东站作为枢纽站的规划，配套好高快速路、市内轨道交通以及跟东莞、惠州等地的城际轨道交通。一旦东站枢纽建成，带来大量的人流、信息流和资金流，坪山的发展就带动起来了。”
资料显示，深圳东站位于坪山新区中心区的边缘地带，规划用地1.5平方公里，将设有6个高速铁路地面站台、南北两个候车厅、南北车站广场，并于南广场地底设置深圳地铁12号线岛式车站站台。
邹兵认为，这两个交通枢纽加上深圳北站，将在深圳建成东中西三个交通枢纽，那时的深圳就可真正称为“全国性甚至国际性的枢纽城市”。
而关于赣深客运专线的最新消息是，市长许勤4月初向来深的广东省实施珠三角规划纲要评估考核组明确表示，希望有关部门在加快推进深中通道规划建设、争取国家高铁粤赣线延伸至深圳等方面给予支持，在十二五期间打通这两条战略通道。
深圳北站和广深港线预计8月8日启用
厦深铁路和广深港线的重要节点，是位于龙华的深圳北站。中铁南方公司一位姓徐的工程师4月7日向记者透露，根据最新的安排，深圳北站和广深港线计划在8月8日正式启用。
记者7日在龙华建设工地上看到，整个深圳北站的主体建筑已全部完成。在东、西广场上，不少工人正进行绿化树栽种。国铁站房大楼的顶部，工人们正在脚手架上进行“深圳北站”几个字的焊接工作。“目前进行的都是一些收口工程。”徐工介绍，按照原先的要求，整个工程将于6月30日前完工。
据介绍，深圳北站设站台11座、轨道20股，启用后从这里乘坐广深港专线，去香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需25分钟；到武汉3个小时，到北京8小时左右。
深圳北站还与地铁4、5、6号线和长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，实现场站内的立体换乘，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽。目前，地铁4号线、6号线车站的站台层、行车层、设备房已全部完成，两条地铁线的北站两端区间工程也已基本完成，而地铁4、5号线均计划在6月30日开通。
在福田站建设工地上，中铁十五局广深港项目工程部一位杜姓负责人4月7日告诉记者，目前整个福田站的基坑开挖工程已完成，正在进行回筑主体工程，“整体工程已完成了1／2”。
据介绍，福田站站场规模为4站台8轨线，预计在明年中启用，届时这里，主要办理香港方向、广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站。
作为一座立体式的换乘枢纽，福田站共分为地下三层：最下面一层为广深港专线动车组的运行轨道；地下二层与城市轨道交通接驳，包括1、2、3、4号地铁线及穗莞深城际线、公交、出租场站等；地下一层是供乘客换乘、购票、检票的枢纽。
深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林向记者透露，“按照计划，到6月30日，包括续建和新建的深圳地铁1至5号线开通，深圳的地铁运营里程将达到178公里。加上广深港客运专线和厦深线各自在深圳境内的48公里、47公里到明年底通车，很多深圳市民将迎来全新的轨道交通生活。”
