修车师傅说，他没给黎强修车后，就对黎强没作更多了解。只是偶尔看到他开着一辆“渝B××006”的双排座长安车。而那辆长安车算得上是黎强的第一部坐骑。后来没两年，看见他换了一辆桑塔纳轿车。
记者辗转联系上黎强最初的合伙人。据合伙人称，他和黎强合伙时，买中巴车花了6万元，他和黎强各出3万元。那些年头，“万元户”少得很，钱是好不容易才凑起来的。那时的汽油才1600元/吨，他们买汽油都没有钱，第一次买1吨汽油，还找了好多关系，说了好多好话才赊来。这样才让车轮子转起来。
合伙人说，他们有个大致分工。司机从外面请，他也在车上售票，黎强负责协调外部关系。那时的政策规定，允许私车存在。但政府、企业的公职人员不能经营中巴车，只有个体户才能经营。合伙人称，他和黎强当时都是有单位的人，所以把车子挂在一位个体户亲戚名下。
“黎强这人有点夹。”合伙人称，因为黎强和相关职能部门的关系特别好，便利用这个机会报假账。那时，本来一个月只有两三张交通违章罚单。一张罚单低的5元、10元，多的20元、50元、100元。但黎强一个月要拿一两千元交通违章罚款回来报账。
黎强搞勾兑有一套。合伙人称，黎强时不时拿他们的钱去给买烟、到场镇买新鲜的粮食猪肉送礼。那时送得出手的香烟就是红梅、红塔山、万宝路等。他对这种做法有点想法时，黎强就说“这些事情你就不要管了，我负责摆平”。
因合作不愉快，合作时间只有一年多，合伙人就离开了，剩下黎强独自经营。
1992年，受全国经济萧条和政策环境影响，许多企业职工下岗。当时，毛条厂鼓励职工自谋职业。一些有点门路的人纷纷主动下岗，黎强也在此列。当年，黎强和妻子伍树芹双双下岗，之后立即创办了渝强公司。
