1991年
进单位车队管安全 开始积累人脉资源
邹科长称，1991年时，新西兰方面和他们厂的两个车间合资组建了中外合资的渝新毛纺有限公司(简称渝新公司)。渝新公司成立后也很红火，曾是市里的十佳纳税大户。后因外方撤资，原来调过去的职工才回原单位。
黎强因为岳父有点关系，当时就从毛条厂调到渝新公司车队搞安全。他那时没有任何职务，工作任务就是帮车队的10多辆车办年审以及办驾驶员年审。如果单位的车辆出了事故，他也要负责跑，并协助当时的交通班(就是现在的交警队)处理交通事故、交通违章等。有时，驾驶员忙不过来，他还临时顶班当司机。
在渝新公司车队搞安全工作时，黎强对运输行业有了全面认识，同时也接触了一些交通行政执法人员，积累了一些人脉资源。
邹科长称，黎强很精明，知道怎么为人。他本人不抽烟，但包包里随时揣的都是一包红塔山，主要就是发给交通班的人抽。
上世纪90年代初
3万元起家跑中巴 无钱买汽油打赊账
记者找到了一位曾帮黎强修车的师傅，据其透露，上世纪90年代初，黎强就开始与人合伙经营了一辆“乐达”牌19座、车牌是“川B××938”的中巴车。当时跑鱼洞到解放碑的线路，每天跑五六圈。当时上车起步价5角，全程2元。而今从鱼洞到解放碑全程才3元。所以，那时经营中巴车也算是暴利。当年请来卖票的售票员称，淡季每天票款收入也有一两百元。过年过节或周末，一天有300多元收入。每晚，她都把票款结算给老板。
