与黎强“死磕”纪实
一受害人与黑恶势力较量仍在进行中
尽管重庆“车霸”、巴南“黑老大”黎强已落网，但出于对残余黑恶势力报复的忌惮和顾虑，三年前就与之抗争至今的重庆某道路运输公司高管王清（化名），连日来还是多次拒绝了登门拜访的各路记者。昨日下午，经过深思后的他首度接受本报的独家专访，详细披露了与“红顶老大”黎强黑恶势力组织较量的始末。
2006年，因为看到在重庆经营客运环境的恶劣，作为一个总部并不在重庆的公司，同在巴南区从事运输的×公司老板萌生了退意。这名老板手里有140多辆车的营运指标权准备出让，王清跟随老板寻找买家，参与谈判。
已拥有1000多辆民营公交车的黎强找上门来了，他提出了一个比较高的价钱。但就在即将签订合同的时候，黎强突然提出：合同中写明的是出让经营权，这样无法过户，必须把经营权改为所有权。“众所周知，这些民营公交车的所有权都是车主的，运输公司不可能拥有所有权，按照惯例从来都是只出让管理权。”对黎强提出的要求，王清觉得很奇怪。出于种种考虑，老板和王清同意了合同的变更。
他们没想到的是，这个圈套开启了一场耗时至今的纠缠。
“在合同一签订后，黎强手里就强占着所有车辆的相关资料拒不退还，加上运管局一直不分配营运线路，因此在双方耗磨的这三年间，这100余辆车就一直处于无法营运的状态。重庆的公交资源本来就不发达，这导致了多大的公交运力浪费？足足三年啊。”王清感到心疼。
目前双方正在打第8场官司。“合同被确认无效，黎强被捉了，但是车我们还得要回来，法院判决后要强制执行。我们一定坚持到最后。”王清说。
