▲台铁今年公司化后招募首批从业人员936人，最后仅756人录取。（图源：台湾《中国时报》）
据台湾《中国时报》7月4日报道，台铁公司化后今年初首次招考，预计招募936人，逾7000人报名，最终仅录取756人。岛内民意代表认为，高铁平均薪资达8.9万元(新台币，下同)、台铁才4.9万元实在偏低，应改变薪资结构并增加福利，建议尽快研议吸引人才诱因。台铁公司董事长杜微表示，留任人员依规定较难调薪，但新进人员若绩效佳，年薪有望超过同等职位的留任者。
过去被视为“铁饭碗”的台铁职缺，公司化后招考情况却不如预期，民进党民代许智杰3日在台立法机构“交通委员会”指出，台铁今年招人招不满，其中台东电力段更惨，招募7人仅1人报名，唯一的1人甚至还没录取，福利、待遇等因素会影响征人结果，台铁刚公司化有落差，导致许多人不见得想到台铁上班，建议尽快研究如何创造福利，增加人才诱因，才不会再招不满。
民进党民代林俊宪表示，目前看来台铁薪资偏低，以非主管职比较，高铁平均薪资达8.9万元，台铁才4.9万元，其中特殊职员薪资更低，例如劳安与护理人员薪资就低于业界标准，当然找不到人，应改变整体薪资结构，是公司化后重点，盼台交通部门门让台铁公司化有实质意义，才不会辜负员工和社会期待。
杜微回应，已有相关规划，目前台铁职员采“双轨制”，选择旧轨的留任人员因相关规定提高薪资不容易，不过针对新招募的从业人员，若进公司后有努力、绩效佳，他强调“年薪有机会超过同等职位的留任人员”。
但台湾高铁公司表示，非主管职全时员工去年度全年总薪酬107万9000元，其中包括奖金、加班费及各项津贴补助等，非单月薪资。以高铁公司去年12个月再加年终与绩效奖金，年薪共18个月，非主管职员工实际平均薪资应约5.9万元。
据悉，新进高铁站务员起薪约4万元、台铁站务员约3万9000元；另高铁司机员多为内转人员，近年几乎无招募，据内部透露，月薪依职等约6至7万元间，台铁留任司机员据传月领约5万元以上。年终奖金方面，高铁去年整体奖金逾6个月，台铁转型公营公司后则视经营状况上看4.4个月。【来源：华夏经纬网】
