被评为台铁“最丑车站”桃园中坜火车站旧站熄灯，中坜临时前站16日启用。（图源：台湾《联合报》）
据台湾《联合报》6月17日报道，被评为台铁“最丑车站”的桃园中坜火车站旧站走入历史，16日起由中坜临时前站接手运作。有民众认为临时站外观像工厂或物流仓储，还是一样丑。学者表示，若花大钱盖精美的临时站，过几年又拆除，是浪费纳税人的钱，安全高效才是重点。
中坜火车站每天运量人次在台铁车站排名第三，但因为站体老旧，与周边城市风貌有所落差，被评为“最丑车站”。曾有外地人到访发现，中坜车站老旧出乎意料之外，因为中坜人口近40万人，车站运量也名列前茅，车站却是既脏且旧。也有网友为中坜站喊冤说，起初应该不丑，是台铁乱加盖维护，及周边市容影响，看起来才变丑。
先前中坜临时车站外观完工，就有网友认为仍未摆脱“最丑车站”的称号。也有通勤族认为，临时站外观像仓储或是工厂，没有比较漂亮，担心铁路地下化工程如果延后，会不会车站一用又是几十年。
台湾中原大学室内设计学系主任兼设计学院副院长陈历渝说，一般临时站主打快速安全，且多依价格合理的建材兴建，目前地下化工程同时推动，有很多内部开挖的状况也需考量，功能性会胜过美观，可能因中坜车站有“最丑车站”之名，民众对临时站会有更高期待。他看过中坜新站初步设计图，外型相当流线，民众可以有所期待。
台交通主管部门“铁道局“北部工程分局副分局长严家荣表示，临时站受限于地形条件分2栋兴建，因要使用七八年，采RC耐用材质及经济实惠方式施作，相较过往临时站，建材已进步很多。新站体站内空间都尽量放大，方便旅客通行，外观采现代美学流线型方式设计，并持续和桃园市政府讨论，希望设计符合未来城市风貌。【来源：华夏经纬网】
