据台湾“中国时报”报道，台湾7号高速公路2010年时经台行政主管部门核定，一度因为路线等争议，项目小组建议不应开发，2013年起大会决议进入二阶环评（环境影响评估）并搁置，但之后接连通过环评大会项目小组审查起死回生，昨天（9月28日）则进入环评大会审查。历时近3小时后才通过环评大会审查，大会并建议台“高速公路局”应针对民众所关切的拆迁补偿及土地取得相关议题，与高雄市政府讨论妥善处置。
台“高速公路局”表示，目前高雄的南北向城际运输以1号高速公路为主，往来高屏则倚重台1、台88及台17线，加上产业运输需求大，现行产业重车与小行车混流险象环生。东侧地区亦缺乏南北向快速道路服务，因此拟从临海工业区至仁武设置23公里的7号高速公路，并规划临海、大坪顶、小港、凤寮、鸟松、大寮系统、仁武系统等7处交流道。
昨日的环评大会，包括“立委”、议员、区长等31人登记旁听发言。有“立委”表示，7号高速公路规划兴建已耗时10余年，希望顺利通过以纾运高雄货柜港压力，否则目前重大车祸已经频传，“洲际货柜二期”营运后，大货车、联结车比率势必增加，呼吁应分流，给人民安全回家的路。
由于台7号高速公路会征收上看400户的民众住宅，不少当地民众反弹，认为有更好的方案。台“高速公路局”代表说，此开发无可避免会使用到私人用地，但会以最小程度拆迁，如果要现金补偿，将依“自治条例”从优补偿，并与高雄市府协调优先安置至社会住宅。（来源：中国台湾网）
