【环球网报道】据《联合报》等台媒报道，台铁“普悠玛”列车4年前在宜兰出轨造成严重死伤，一审认为司机尤振仲关闭自动防护系统、超速达140公里，是事故主因，依过失致死罪判刑4年6月；台铁机务处前副处长柳灿煌、综合调度所前所长吴荣钦则无罪。案件15日在台“高等法院”二审，尤振仲申请调查普悠玛采购缺失，他还称虽受训但没经过考试，怎会说他会开普悠玛？
台媒报道截图
2018年10月21日，台铁“普悠玛”列车在宜兰县苏澳新马车站出轨翻覆，8节车厢呈W型严重扭曲，造成18人死亡、215名乘客受伤。
报道称，宜兰地检署认定尤振仲关闭列车“自动防护系统（ATP）”并超速；台铁机务处前副处长柳灿煌验收“普悠玛”时未测试ATP远端监视系统即投入营运；综合调度所前所长吴荣钦没有落实ATP开关机制的监视义务，3人都有过失，依过失致死罪被起诉。
2018年台铁“普悠玛”列车出轨翻覆导致18人死亡215人受伤。图自台湾“中时新闻网”
宜兰法院认为，柳灿煌召集技术人员参与审查，检查测试项目非常多，因制造商提供文件疏漏，才未纳入检查测试“ATP远端监视系统”，与会专家和验证单位也未发现，非他一人过失。吴荣钦在普悠玛采购案中，只负责列车试运转阶段车辆行车调度，并未参与ATP远端监视系统“整备测试”，也难以认定有疏失。司机尤振仲因ATP故障误判列车动力已切断，擅自关闭ATP却未依规定重启，又超速75公里，以约140公里高速驶入车站大弯道路段，是造成列车出轨翻覆主因。
司机尤振仲不满被认定有罪而上诉，检方则认为一审量刑过轻，且3名被告都有责任，也提出上诉。
台“高等法院”今日审理相关案件，尤振仲申请调查普悠玛列车采购等缺失。他还申请调查2018年1至3月台铁的受训状况，并称他虽有参加受训但“没有经过考试”，受的是不完整的训练，怎么会说他会开（普悠玛）？
报道称，案件将于8月18日及25日继续审理。
