参考消息网1月24日报道 据台湾联合新闻网1月23日报道，2021年7月30日，台铁首批EMU3000新型城际列车抵达花莲港，台当局交通机构负责人王国材与多名东部民意代表高规格迎接，新车随即投入一连串测试。紧接着，第二到第七列编组也在2021年底前陆续测试，就为在今年春节加入疏运行列。台铁也宣布，有了EMU3000的投入，春节加班车创新高。
不过报道称，在台当局行政机构与民意代表期待春节疏运顺畅的背后，是“车票卖了，列车却还没测试完成”。第一线司机员背负着“负人力、多故障、零容错”的压力试车。到了春节，更是只能“边熟悉车况、边疏运乘客”。
多名台铁司机找上台湾《联合报》，字字句句都是担忧。
报道指出，司机们难忘4年前普悠玛翻车事件，当时司机尤振仲长达43分钟“边开车、边修车”成主因，“现在边学开、边疏运，何尝不是拿命在赌？”司机们曾向台铁局反映，第五、第六编组若在春节投入营运，简直“赶鸭子上架”。台铁高层坦言，“车辆运用已经不是路局说了算”。
依规定，试车必须连续30天，每天正常运行200公里，才能投入营运。但第六编组2021年12月中开始试车，若要春节上路，等于“容错空间”没剩几天，只要试车期间有失误，就赶不上疏运。
