华夏经纬网4月10日讯：据台湾媒体报道，台铁太鲁阁号408车次4月2日发生撞击包商工程车出轨意外，造成50人罹难、200多人受伤，国民党台北市议员李柏毅指出，目前台北市工务局及其所属机关超过15年车龄的公务车，包括水利局4辆、新工处1辆、公园处8辆、卫工处17辆，其中一辆吊车甚至从1973年使用至今，超过48年的“历史文物”竟还在使用，让李不禁痛批“实在荒谬”，更怕太鲁阁号事件重演。
据报道，李柏毅9日在脸书发文表示，4月2日台铁太鲁阁号在花莲清水断崖发生50人死亡的悲剧，其中一个环节就是工程车与挖掘机操作不当，致使惨剧发生。而这个工程车后来更被爆料，是一台27年的老车，这样的老车造成无可挽回的悲剧，现在的大家必须防范未然。
李柏毅指出，依台北市政府各机关学校购置租赁及管理公务车辆补充规定第九条，各机关公务车辆有下列情形之一，得依本府财产管理相关规定办理财产报废，如车况正常，得酌予延长使用年限：（一）各类车辆行驶里程满二十五万公里、（二）机车车龄满六年，小客车、小客货两用车以外之其他车辆车龄满十五年、（三）机车以外各类车辆行驶里程满十二万五千公里，且其车龄侦缉（防）车或警用巡逻车满七年、大客车满十二年、其他车辆满十年。根据统计台北市工务局及其所属机关公务车辆明细，超过15年车龄的公务车，水利局4辆（一辆小客车、3辆吊杆工程车）、新工处1辆（倾卸工程车）、公园处8辆（重机1辆、小货车1辆、倾卸工程车3辆、垃圾车3辆）、卫工处17辆（小客车1辆、重机14辆、吊杆工程车1辆）。
对此，李柏毅强调，这些车辆安全与否？相信市府长年编列保养经费，能将车辆安全的问题进行保障，但是高龄车辆能否保护公务员安全，甚至可能影响市民安全，尤其在本次太鲁阁事件后，大家更应该积极检讨市府相关车辆的安检强度。所以他在质询时要求台北市政府，今年上半年完成市府所有车龄15年以上车辆安全检查。
值得注意的是，李柏毅指出，他发现有一辆吊车竟从1973年使用至今，超过48年以前的历史文物现在还在使用当中，让他不禁质疑：“到底能不能用？”“能不能安全使用？”荒谬的是，这个问题居然连水利处自己都不清楚。
李柏毅表示，市府现今的工程多为外包厂商负责，府内的车辆跟在马路上真正执行公务的数量比例更是少之又少。但根据他所查，市府各单位的外包厂商合约，并未针对老旧车辆进行规范。所以他在质询时第二个要求是，请市府评估未来对外合约加注工程车车龄限制，至于车龄几年，则交由市府同仁进行专业评估讨论。
台铁太鲁阁号事故发生后，现场抢修画面。（台湾《中时电子报》资料照） 据台湾《中时电子报》报道 台铁太鲁阁号日前发生惨重伤亡事故，成为台铁逾半世纪以来最惨事故，各界究责声浪不断。民进党“立委”陈欧珀8日在台湾立法机构临时提案，呼吁台交通部门事后可在事故地点适当处所，规划兴建纪念碑，或者类似安全教育馆的设置。对此，国民党“立委”李贵敏昨(8日)批评...
