华夏经纬网11月3日讯：蔡英文日前往花莲视察苏花公路改善工程(苏花改)进度时，强调明年1月5日全线通车的计划不变，对此，台湾《中国时报》发表署名陈佑诚的文章《不懂需求 砸钱也买不到人心》，批评蔡英文当局“政策买票只会变成失分跑票”。文章摘录如下：
蔡英文当局下半年不断抛出交通建设利多，光是建设项目就超过2873亿，若再加上软性的扩大秋冬国民旅游补助、1万辆老旧计程车汰换、游览车汽燃费减免1年等，金额直逼3千亿。“政府花钱不手软，缴税的人民都看在眼里，政策买票只会变成失分跑票。”
台交通部观光局从2018年开始，陆续推出“花莲游花莲加油”、“奖励南部湾域旅游”、“前进宜花东.高屏暖冬游”、“扩大台旅观光暖冬游”、“春游专案”，现在则是“扩大台旅秋冬游”，旅游界起先支持，后来发现当局端不出具体观光政策，只想靠撒钱把台旅人次撑住。
如果经济景气好，台旅根本不需要靠当局补助，当人民的吃、住都是问题，出门旅游自然是最先被舍弃的选项。当局没有抓到问题源头，以为靠补助旅游就能拉到“选票”，“现在究竟是在选总统还是选里长？”
高铁只开到左营，真要让高雄发展起来，就该让它进到市区，如同南港站、台北站、板桥站串起大台北都会区。但当局砸554亿元，选择一个让人疑惑方案，效益如何、增加就业还是加速人口流失，这些问题都没有回答清楚。
交通主管部门日前推出995亿的北宜高铁，声称要舒缓“国道5号”的壅塞，但从现实来看，旅客搭高铁到宜兰，然后呢？高铁通车究竟是造福宜兰人，还是将带动房价物价，苦了宜兰人？这项庞大工程推出之前，有经过审慎评估吗？
从前年的8800亿“前瞻基础建设计划”，到今年频频开支票做建设，当局似乎不花钱就端不出政绩，一连串让人不解的决策，没有让民众感受到决策者的高瞻远瞩，反而是纳税人满腔不悦。“执政者没有真正了解人民需求，砸再多钱也唤不回民心。”（完)
