台湾街头很少有垃圾桶，却未见垃圾随处，这时常令外地客疑惑。究其原因，则是成熟的资源回收产业和制度作为保障。
上世纪70年代，面积仅36万平方公里、人口破千万的台湾也曾垃圾成患。1987年，台当局环保部门升等，下设废弃物管理处，生产者负责回收的责任制随后纳入相关法条。上世纪90年代末，社会资源回收系统逐步确立，多项环保基金与环境教育计划渐次启动，“垃圾不落地”政策在台北率先实施。
时至今日，经各阶层30年研究、实践及总结，干净、整洁的街景让台湾居民引以为傲。这背后使垃圾“从有到无”的环保“学问”，常被外界借鉴。
台湾街头很少有垃圾桶，却未见垃圾随处，这时常令外地客疑惑。究其原因，则是成熟的资源回收产业和制度作为保障。中新社记者 杨程晨 摄
——回收体系在前、垃圾分类押后
台湾环境永续发展基金会顾问杨素娥从事环保事业超过40年。她对中新社记者强调，仅由民众在初端分类，垃圾处理不一定能实现高效。
全台生活垃圾一般分为普通垃圾、可回收垃圾及厨余垃圾三类。可回收部分被运至回收站按照10余种类分售，普通垃圾被拖到焚化厂焚烧，难以处理的厨余则是拿来堆肥或作饲料。
回收体系中，大型焚烧厂最易引起民众反感。目前全台有垃圾焚烧厂24座，经严密除污设计，去焚化厂游泳、喝咖啡甚至办婚礼如今都已不是新闻。八里垃圾焚化厂厂长白添富介绍，该厂年均热能发电2.2亿度，收益的25%用于回馈在地居民。
垃圾车位于流动环节，不注意细节或带来负面影响。泰清企业股份有限公司在台北营运垃圾车60多辆，公司负责人魏有庆说，厨余变质是垃圾异味的主要来源。为防止车辆行进中垃圾漏液或异味散发而造成二次污染，车上均装备可裹住货箱的滚布，以免垃圾随行车大幅翻动。
“一袋垃圾被发现超过三分之一分类不合格，民众被开罚2000元(新台币，下同)。”曾负责相关督查的杨素娥说，有效的监督同样必要。回收各环节分工到位且各司其职，才能建立起流程规范的回收体系，相对繁琐的垃圾分类才不会徒劳。
