一名铁路警员日前处理列车警务时被刺身亡，连日来台湾社会围绕公共交通安全的讨论不断。
7月3日晚，台铁北上自强号列车行至嘉义火车站，一逃票男子不满列车员的补票要求闹事，李姓警员上车处理时遇刺。
该警员年仅24岁，曾以第一名成绩从警校毕业，回乡任职数年在同事间口碑良好。年轻有为的警务人员因安全问题殉职令社会感到惋惜，与此同时制度缺失导致警察罹难的质疑声引发关注。
其一，铁路警察人员及设备配备不足。
据台当局“警政署”数据显示，当前全台各地火车站有铁路警察680余人，其标准执勤配备有警枪、警棍、手铐、防弹背心及辣椒水。台北、台中及高雄火车站配有20人以上的警力，出事的嘉义站有9人，更小的地方性火车站仅有1至2人。此外，全台专门随火车同行的警员只有20人，明显无法有效维护行驶安全。
TVBS等台湾媒体统计，过去10年至少发生过八件以上恶性的铁路、地铁警察遇袭事件。但铁路警察人员及其执勤配备不足一直未能解决。有关当局承诺将在10月为各地火车站增加警员人数，警方接下来将在台铁、高铁上配备电击枪设备。
中国国民党籍“立法委员”曾铭宗对此表示，只有充分满足铁路警察部门编制需求、为基层警员引入最好的设备，才能让警察在执行公务时有效做出适当反应并确保其人身安全。不应每次等到恶性事件发生以后再来检讨程序的漏洞。
台湾警察工作权益推动协会理事长陈建宏的建议提到，经年累月的突发事件对警察的危机意识有更高要求。铁路警察的勤务制度及教育培训方式是造成事件接连发生不可忽视的原因，一些警员对于突发事件没有实际应对经验。建议相关部门加强培训的同时，呼吁改善台铁警察长期单兵服勤局面、降低执勤风险。
其二，公共交通缺乏行前及旅途中的安全检查。
此次事件的后续报道指，行刺男子患有精神疾病且上车时身上携带两副刀具。有质疑声音就此指，即使两名以上警员在场，也难保证无人受伤。
长期以来，台湾社会对于地铁、铁路及高铁等是否应有安全检查存在争议。公共交通的安全检查制度被认为应重新审视。
回顾台北松山站列车爆炸案、郑捷地铁随机杀人案加上本次台铁警员遇袭案等近年发生的数起恶性事件，行凶手段均不复杂，通过一定范围的安检势必对此类突发状况起到喝阻作用。但不得不承认的是，让台湾民众心理上接受安检还有较长距离，支持和反对安检的民众其声量势均力敌。
开南大学法律学系兼任教授郑善印在联合新闻网上撰文称，有无必要在大众运输系统上装置金属探测器等设备值得公众探讨。台湾以外许多地方已经在使用此类设备，加装探测器是对搭乘交通工具旅客应有的保障。他认为，相关当局应有危机意识。(完)
