据台湾《中国时报》报道，台湾第一条穿越中央山脉的中横公路，60多年来山壁岩层因地形风化，造成长年大小落石频传，台湾“公路总局”在中横西宝路段建置落石警告系统，预计4月底完工后，将可透过预警设施侦测落石冲击量，并同步发出警讯，全天候监测道路安全。
中横公路设置落石告警系统4月底完工后，将可拦截、监测边坡落石量，并同步发出警讯。(图：台湾《中国时报》/许家宁 摄)
温度落差大 导致土石松动
台八线中横公路每年约有400多万人次旅客，由于中横公路从太鲁阁到大禹岭，高度落差变化达2500米，除温度落差大，加上山区午后常有雷阵雨，导致边坡土石热胀冷缩极易松动，路面常有零星落石情形，每年屡传旅客或车辆遭落石砸伤事件。
为提升中横公路用路安全，改善山区长年大小落石，“公路总局”盘点中横公路34处易落石路段，2018年投入2000万新台币经费，在最容易发生落石的159.7公里处的西宝路段，设置落石警告系统，并陆续进行相关防护工程，盼能有效降低落石致灾率。
简讯实时通报 灾情零时差
太鲁阁工务段长张宇博表示，4月底前将完工的落石警告系统，一但发生落石崩落，透过拦石防护网先行缓冲、阻挡落石掉落至路面，同时透过预警设施分析栏石网钢索、支柱变化测得落石冲击能量，预知落石讯息化后实时将讯息对外传递。
终端收发站将以简讯自动通报相关管理者，接获通报后将同步提供辖区警方，藉由公路现场警示设施及CMS系统进行警示，让用路人能及早反应，也可作为封路决策依据，届时透过科技预警，以智慧防避灾，为中横用路安全把关。
